铁军跑步上武广 攻难克险意志强

    在闻名遐迩的湘南大地宜章县与广东乐昌交界的南岭山系地带，聚集着一支英雄的筑路大军，他们经受住了2006年七八月的特大洪灾和2008年冰雪灾害的严峻考验，与复杂地质条件引起的隧道坍塌、溶洞、桥基淤泥等展开激烈决斗，在两年半的时间里，使得一条与京广铁路并行的钢铁巨龙即将横贯湘粤大地。

    这支筑路大军就是曾为我国铁路事业作出过巨大贡献的中铁五局集团三公司；这条钢铁巨龙就是举世闻名的我国第一条时速达350公里的武广铁路客运专线。

    三公司担负的武广施工管段位于湘粤两省交界的宜章和乐昌境内，是中铁五局集团承建武广四标段的最南端。管段全长7.64公里，主要工程量有：桥梁12座，合计桥延米2940.53米；隧道5座，总长2575米，砼圬工总量为96966立方米；涵洞2座，计涵延米47.33米；路基15段总长2088.15米，分布在桥隧、桥桥过渡段。管段中桥隧长度占管段全长的72.5%%，施工难度极大。

    中铁五局集团于2005年底中标武广专线。2006年元旦，三公司前期施工管理人员纷纷从各地赶赴宜章，仅用3天时间，就选好驻地，于元月3日入住项目部（总队驻地，下称：中铁五局武广三总队），并完成了线路大致走向的勘探,在短时间内迅速形成了施工能力。

    三高标准严要求 银岭头变金岭头

    银岭头，是南岭山系中一座不起眼的山名，其形状犹如一只伸头张望的乌龟。此山一头在广东，一头在湖南，武广铁路客运专线要以一座972米长的隧道横穿此山。

    这不足1公里的隧道，在武广全线是排不上名的。然而，就是这样的一座银岭头隧道却在五局和武广公司名气不小。

    银岭头山体地质破碎，全是四五级围岩，施工难度极大。2007年4月，进口施工至龟颈位置时，由于浅埋层埋深仅3到5米，层上方是常年过水的排洪沟，旁边还有鱼塘，水量丰富，对施工影响很大。尽管施工时通过龟颈浅埋段小心翼翼，还是发生了严重坍塌，塌方一下通到了地表，使得隧道进出口进度处于停滞状态。而银岭头又是五局计划开始铺无砟轨道的起点，要求在第二年3月前完工，此时的隧道还余700多米未开挖，工期压力显而易见。

    局经理部领导和三公司领导多次到现场帮助出谋划策。总队领导班子派专人负责该隧道的施工，总队长柯松林为了这座隧道殚精竭虑，从人员组织、设备安排、施工方案制定到工序组织、物资供应等每个方面都亲自安排布置，监督落实，在塌方处理期间每天都到现场督促、解决问题。作业队人员每天吃饭都送到工地，坚持24小时轮班作业，打护拱、注浆、排水，循环往复，直到8月10日按计划完成了进口塌方处理。

    三总队在银岭头隧道施工中，严格按照武广客运专线高起点、高要求、高标准的“三高”标准，经过一年又10个月的艰苦努力和顽强拼搏，提前5天贯通了隧道。五局副总经理、武广客运专线项目部经理张建国，三公司董事长陆明辉，云铁监理公司监理站站长等领导在隧道贯通仪式上，对三总队“银岭头”变“金岭头”给予了充分肯定和赞誉。