物价上涨 看重卡企业如何化解成本危机

    靠创新降成本

    重汽济南发动机部有一台耗资5000万元从美国进口的曲轴生产设备，在生产工程中，设备所需的铜制支撑套磨损率很高，一个支撑套售价8000元，平均一天要换三个，就得花费2.4万元。而且换一个要耗费1个小时，生产线必须停工。重汽方面向外方求援，对方也没有什么好办法。中方技术人员只好自己动手，并创造性地采取了支撑套内部开槽、外部接管注入高压冷却液的方法，彻底解决了磨损难题。如今，支撑套一个月才需更换一次，每年可节省成本1000多万元。

    为满足国Ⅲ排放标准的要求，目前国内重卡企业普遍采用的技术路线都是高压共轨系统。然而，高压共轨系统被德国博世和日本电装两家跨国公司垄断，一套系统售价高达2.4万元，供货也无法满足企业需求。不服输的中国重汽人，采取了电控直列泵+EGR废气再循环技术，开发出了具有完全自主知识产权的电控EGR发动机。“电控ERG国Ⅲ发动机，不仅完全符合国Ⅲ排放标准，安全可靠，成本也远远低于博世和电装的高压共轨系统。”中国重汽(香港)有限公司总裁蔡东告诉记者，“EGR的出现，让跨国公司感到了压力。近期，博世正在计划把每套高压共轨系统的售价降低7000元。”

    创新还体现在采购模式上。预见到今年原材料价格将大幅上涨，年初，中国重汽采购部门就集中资金，对板簧、钢圈、润滑油、轮胎等供应商提供资金帮助，让它们提前以较低价格采购资源，并锁定了中国重汽的采购价格。其中，仅钢圈一项，就节约成本2000多万元。

    此外，中国重汽还在年初联合上游供应商和下游改装厂家，与宝钢签署了战略合作关系。通过集中采购，中国重汽获得了行业内最优的钢材采购价格。

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