调研：三一重工与中联重科的“台前幕后”

    泉塘基地还有4个月可以全部建成，是中联重科最先进的园区。新基地将大幅提升公司中大吨位起重机的制造能力，提升产品最高吨级和年生产数量。泉塘基地规划销售额100亿，将使公司的汽车起重机产能至少翻番。

    常德基地主要生产20吨以下12吨-15吨产品，也是目前中联内部最有效率的生产工厂。以后将主要定位做小吨位产品。目前每年支撑25吨以下的起重机销售12个亿。

    履带吊华泰基地：公司收购华泰园区(近麓谷)，经重新规划、技改后，今年年底调试坪和装备厂房完工，未来将把泉塘区的履带吊生产搬出去。

    世界起重机市场每年销售额200亿美元左右，主要厂商包括马尼托瓦克、利渤海尔、特雷克斯、多田野等欧美日系企业，以及徐重、中联浦沅两家中国公司。中国两厂商分列第七和第五位。

    中国的产品主要出口到中东、印度、巴西、俄罗斯等地。从国际市场的定位看，国内汽车起重机主要是针对国际对手100吨以下的全地面起重机市场，未来这个市场还有很大的空间，中国的汽车产品便宜、好用、有竞争力。增长最快的新兴市场为中国产品提供了机会，俄罗斯本地的吊车质量很差；中东市场城建多，用的主要是100吨下起重机；印度主要是用履带吊，电站、港口等大型基建。在海外，中国设备价格是日本机器的2/3，性能差别不大，可靠性方面虽有差距，但竞争力赶超日本产品的时间已经不远。出口的付款条件比较好，海外全部信用证，比国内回款快。

    国际市场开拓门槛较高。准入的认证比较复杂，每个地区都要认证。并且，要根据当地的情况对设备进行改造，面对当地需求进行功能的改善。中联正在投资8000万建设全球配件中心，其全球供应网络明年3月开通，将大幅提升出口支持能力。   

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