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四大跨铁路桥将助力长沙冲出京广线(图)

2008/12/8/17:35 来源:潇湘晨报 作者:斯茅庚

四大跨铁路桥将助力长沙冲出京广线

四大跨铁路桥将助力长沙冲出京广线

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    近些年来,尽管修建了桂花路、人民路、福元路等多条穿铁路隧道,但长沙城蜷缩在京广线以西的局面始终没有改变。根据长沙市建委日前提交的《2009年城建重点工程项目建设初步设想》,明年长沙将完成劳动路、兴联路、冯菜路、汤加湖路跨铁路桥建设,四大跨铁路桥将助长沙冲出京广线。

    长沙城依然蜷缩在京广线以西

    “桂花路跨铁路桥建成,使通往机场高速路畅行无阻;人民路跨铁路桥建成,使人民中路东延至长沙县境内;福元路跨铁路桥建成,使开福区与长沙县距离大大拉近。”长沙市相关专家透露,近8年长沙市政府投资700多亿元资金致力于城市建设,新修和拓改了100余条城市主次干道,300平方公里城市骨架已经搭建,但从总体看长沙城蜷缩在京广线以西的状况还没有改变。

    “实际上除桂花路、人民路、福元路三大跨铁路桥外,近些年来还建了南、北二环跨铁路桥和东风路跨铁路桥。”相关专家透露,南、北二环跨铁路桥均在京广线20米高空中跨过,分别解决了长沙大道南延和东、北二环与芙蓉路对接问题。东风路跨铁路桥通过“8”字形匝道,实现了三一大道与东风路之间的对接。

    劳动路跨铁路桥按双向6车道改造

    “明年长沙将完成劳动路、兴联路、冯菜路、汤加湖路四大跨铁路桥建设,四大跨铁路桥建成后将助长沙城区冲出京广线。”长沙市建委相关负责人透露,四大跨铁路桥建成后,长沙就基本完成了将城区向京广线以东发展计划。

    大约在上世纪70年代初,长沙修建了劳动路跨铁路桥,但经过将近40年运营后,该跨铁路桥桥面宽不足20米,只能满足双向2车道通行能力,并且桥体和桥面明显老化。随着武广新长沙站的建成,它将成为劳动东路上的交通瓶颈,拆除重建已迫在眉睫。相关负责人介绍,明年将按满足双向6车道通行标准改造,按现代化桥梁标准设计,改造后将成为跨铁路桥中的一道风景线。

    兴联路跨线桥有两大主跨

    位于北长沙金霞经济开发区内的兴联路跨铁路桥,是京广铁路长沙境内最宽的跨线桥。兴联东路经过芙蓉北路和鹅秀路后依山就势向南拐个弯,再跨过京广铁路和规划中的长沙货运北站捞霞编组站。跨线桥净宽达38.9米,是京广铁路上最宽的一座跨线桥。开福区兴联东路建设指挥部相关负责人透露,铁路跨线桥全长414米,包括两大主跨和东西引桥,其中跨京广铁路和捞霞编组站的两大主跨,每跨长达43米,也是全国跨铁路桥中最大跨度桥梁之一。西引桥共3跨,每跨长27米;东引桥共8跨,每跨长30米。跨线桥净空高度为8.2米,桥面机动车道按双向6车道标准设计,机动车道南北两侧还包括非机动车道和人行道。兴联东路跨线桥跨越桃花港水系,其西南面正好是规划建设中的秀峰公园,该跨线桥建成后将成为市民观光游览的桥梁。

    相关负责人透露,冯菜路跨铁路桥、汤加湖路跨铁路桥建成后,将使冯菜路和汤加湖两大主干道拉通,对规划中的北长沙建设意义重大。

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