春天渐近 配套件行业各显其能展风采(图)

鸟瞰bauma China 2008工程机械展会

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    本届展会上配套件企业参展数量之多，规模之大堪称baumaChina历史之最。W5馆、E3、E5馆等基本上全部是配套件企业的阵营，还有不少配套件企业比如康明斯、潍柴、玉柴等在室外展场设台，更加引人注目。

    发动机

    作为核心配套件之一的发动机，各厂家也都在展会上尽情展示其风采。康明斯展示了面向将于2011年实施的欧美非公路Tier4/StageIIIB排放解决方案和久经考验的Tier3、Tier2低排放工程机械柴油机（排量涵盖3.3升到19升，进口和国产机两大系列），为中国工程机械企业提供全方位的发动机动力解决方案。洋马发动机展示的除了配套挖掘机的系列发动机外，还展示了为装载机、叉车等配套的系列发动机。英国珀金斯同样在展会期间盛装亮相。展会期间，珀金斯在无锡举行新工厂落成典礼，Perkins400系列发动机正式在无锡投产。道依茨通过合资成立道依茨一汽（大连）柴油机有限公司也加快了对中国市场进军的步伐，此次展会由德国总部直接组织参展。自主品牌包括潍柴动力、玉柴机器等也都在此次展会展示了自己的实力。

    在节能减排成为全世界越来越关注的话题时，发动机成为实现节能减排目标关键的一环。康明斯（中国）投资有限公司副董事长兼东亚区发动机事业部总经理王洪杰介绍，因为非公路用柴油机的功率范围很大，所以非公路排放法规是按照发动机的功率范围逐级进行规范的。2011年欧美将首先针对174到751马力（130～560千瓦）的发动机同步实施第四阶段排放标准（Tier4/StageIIIB）。康明斯将采用冷却式废气再循环（CooledEGR）与颗粒物滤清系统（DPF）相结合的排放解决方案。为满足Tier4排放要求，康明斯提高了发动机缸内燃烧优化水平并采用颗粒物滤清器，使颗粒物排放降低90%；通过采用冷却式废气再循环使氮氧化物排放降低了45%。康明斯冷却式废气再循环系统与可变截面涡轮增压器（VGT）协同使用收效显著，大大提高了发动机的功率响应速度和废气循环效率。改进后的曲轴箱通风系统，有效排除油雾和滴油现象，降低机油消耗，保障发动机清洁运行。

    王洪杰表示，与以往Tier2和Tier3排放标准一样，康明斯从2007年开始就积极与包括柳工和徐工在内的国内工程机械龙头企业在Tier4上展开战略合作，提前导入相应的产品和技术，帮助国内企业做好前期准备工作，力争在新标准实施时及时推出相应的工程机械产品，与国际同行“同台竞技”。

    洋马小型陆用柴油机上海技术中心总经理宫田桂树在接受本刊专访表示，洋马发动机在节能方面的卓越表现是洋马发动机能在中国市场取得快速发展的关键因素之一。这在挖掘机领域体现得较为明显，所以洋马在挖掘机领域的运用更为广泛。洋马发动机的四气门四气缸发动机相当于十六个气门，而一般的都为两个气门，这也是洋马的优势之一。而随着中国装载机需求多样化，对高品质的发动机的需求也将增加。洋马非常注重客户的需求，比如洋马的销售人员深入到客户和用户了解实际情况，然后再作出改进，这样才能赢得市场。

    康明斯在拥有东风康明斯、重庆康明斯等合资公司后，又与福田合资成立北京福田康明斯有限公司。王洪杰介绍，全新ISF系列2.8/3.8升全电控轻型柴油机，预计2009年将在北京福田康明斯合资公司投产。康明斯全新ISF系列2.8/3.8升直列四缸高压直喷式轻型柴油机是康明斯进军小型非公路设备市场的拳头产品。Perkins400系列发动机已经正式在无锡投产，初期产能为2万台，2009年将扩至3万台。珀金斯的目标还远不如此，其输出功率范围为36.9kW～205kW的1100系列发动机的生产线将在2009年开始动工建设。德国道依茨公司也于2007年8月与一汽合资成立道依茨一汽（大连）柴油机有限公司。合资公司将拥有C、E、D三种产品平台，功率覆盖85～340马力，各种变型和适应性产品300余种，能够为工程机械、中重型载货车、轻型车、客车等不同需求领域提供动力产品。洋马小型陆用柴油机上海技术中心总经理宫田桂树在接受本刊采访时表示，根据在中国市场的发展情况，洋马将考虑是否在中国建立工厂。

    传动部件

    驱动桥与变速箱是工程机械的核心部件之一，在整机的采购成本中占有很大的比重。随着中国主机制造商的快速发展，特别是出口市场的持续快速增长，就需要高品质的驱动桥和变速箱等核心零部件的配套，以达到国外市场的需求。国际上知名的桥箱供应商也都在此次展会上集中亮相，包括德国采埃孚公司、意大利卡拉罗公司、美国德纳公司等众多制造商。此次展会上德国采埃孚公司展示的高新技术产品包括高效率5挡位的ERGOPOWER变速箱WG210,新一代的混凝土运输搅拌运输车减速机ECOMIXII和重型车变速箱TCTronic等产品。美国德纳公司展出了为自重25吨的装载车特别制造的传动系统Spicer®T40000™动力换挡变速箱和SpicerHercules™37R和43R车桥、为自重6吨的装载机配套的Spicer111车桥和Spicer367自由换挡静压变速箱、Spicer®T20000TM变速箱、Spicer®193型车桥等。意大利卡拉罗股份有限公司同样展会期间展出其挖掘装载机、装载机、压路机、平地机等各类工程机械的传动系统。卡拉罗建筑机械传动系统驱动桥和变速箱，配套范围包括5～11吨挖掘装载机，5～14吨伸缩臂叉车，3.5～12吨紧凑型和小型装载机，3～22吨振动式压路机，5～25吨轮式挖掘机，10～19吨平地机。

    目前，采埃孚公司与柳工在柳州合资成立“柳州采埃孚机械有限公司”，卡拉罗在青岛建立工厂，德纳也在无锡成立组装厂。说明国际知名的传动系统制造商都看好中国，即使是在这百年一遇的金融危机来袭之际，仍然看好中国市场。采埃孚集团帕绍有限公司市场联络总监GernotHein在接受本刊专访时表示：“2008年柳州采埃孚继续加大了投资，扩充了另一条新的产品生产线。目前公司的年产量已经超过10000台变速箱和4000套车桥。在中国传动件供应市场（不包括主机厂自己生产的箱桥）10%的市场份额。”Dana非公路产品集团亚太区销售总监SeungS.Kim表示：“中国的快速发展为OEM厂商带来了巨大机遇，Dana将增加产量和扩大产品线，满足中国和亚太地区对通用非公路车辆的需求。目前，Dana已在无锡建立了组装厂，在北京、青岛和深圳建立了授权服务中心，已做好一切准备满足中国的OEM需求。”

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