2008年全球工业车辆和叉车行业十大新闻

    日前，媒体在全球工业车辆和叉车行业筛选了10个重要的事件，筛选标准和前提为：一，新闻事件发生在2008年；二，全球行业性且具有影响力的事件；三，影响工业车辆和叉车行业格局的事件。以下为2008年全球工业车辆和叉车行业十大新闻：

    １、金融危机爆发全球物料搬运行业发展进入不稳定期

    目前的金融危机在全球范围内产生了深远的影响。由于上半年全球原材料成本不断上涨，而销售额及订单量在持续减少，制造商不得不提高产品的价格。而今年最后一季度所爆发的金融危机更加剧了消费者的购买信心。

    根据英国叉车协会（FLTA）的统计，协会成员公司的订单量已有所下降。协会首席执行官David Ellison称，订单量普遍都有所降低，但新车方面表现更为明显，“除了建筑行业，现在要圈点出某种产品或某块市场领域仍为时过早。”

    卡尔玛平衡重产品事业部总裁Dan Pettersson表示，卡尔玛的叉车事业部受到了日前全球经济动荡的冲击。他说：“这次的动荡影响到了我们的叉车事业部，但其影响力远不如道路车辆或建筑设备事业部严重。我们在木材、纸张及汽车行业的客户量明显降低了。”

    ２、CeMAT 2008在德国汉诺威开幕

    2008CeMAT德国汉诺威物流展览会，于5月27日-31日在汉诺威隆重举行。CeMAT凭借其强劲的实力，已发展成为全球物流领域规模最大，影响最广的国际盛会。来自全球上千家物料搬运设备商制造商和服务商、全球各地的数万名参观者将汇集汉诺威共同捕捉商机、相互交流、洽谈合作。

    此次物流展包含7个展区：1展区.整套设备安装，系统与配件，持续长时搬运系统，机器人；2展区.起重机，升降平台，登车台，提升齿轮，港口搬运与分发设备；3展区.物流管理，自动身份识别系统，软件，硬件（五金），服务，信息物流；4展区.仓库系统与设备，工厂设备；5展区.工业车辆与配件，港口搬运设备，运输系统；6展区.物料拣选与包装设备，运输服务，装载设备；7展区.校园物流。展区的分类细化，具有针对性，从而协助展商吸引更具有价值的客户。

    ３、全球顶级工业车辆巨头纷纷推出非石化燃料叉车(丰田、林德、小松、永恒力等)

    纵然混合动力和燃料电池的研究在以往已经出现并实际应用在叉车上，但2008年却是全球工业车辆技术创新并集中体现的一年。全球前十位工业车辆制造商均在混合动力和燃料电池叉车方面有重大成果。

    林德推出氢动力叉车——2008年5月31日，为期五天的德国汉诺威物流展顺利降下帷幕。倍受行业瞩目和德国林德叉车公司，他们首次推出令人瞩目的氢动力叉车出现在其巨大的展台上，成为本次展览会最大的耳目一新的看点。

    永恒力直接甲醇燃料电池概念性研究——在今年的汉诺威国际物流展会 (CeMAT 2008) 上，永恒力公司除了将展出许多新品外，还将隆重介绍它们在直接甲醇燃料电池动力 ECE 概念性研发工作上的进展。永恒力在推动这项研究的进展方面做出了卓越的贡献，但是距离真正的市场化应用，尚有一些难题需要克服。

    三菱、力至优、JFE联合开发特制的燃料电池叉车——三菱重工、日本输送机株式会社（力至优）及JFE容器公司最近开发了一种特制的燃料电池叉车，新产品配备了便携式的供应盒来供应氢能源。

    科朗燃料电池技术得到实际运用——作为全球领先的叉车制造商，科朗设备公司的整合可替代燃料技术现已开始投入使用。在罗宾斯空军基地的国防配给仓库，20辆科朗座驾式平衡重叉车将进行氢动力燃料电池组的改装升级。

    丰田推出燃料电池混合动力叉车——丰田公司在CeMAT上首次展出燃料电池混合动力原型叉车，丰田工业公司（TICO）技术研发中心副总经理Kazuo Ishikawa说：“普锐斯这种首批大规模生产的混合动力车辆只是在该方向上迈出的第一步，是由汽油和电能复合驱动。最近在日本和美国限量推出的FCHV轿车是目前最接近最终环保轿车的车辆。TICO就是将这种技术应用与叉车中。”

    Still叉车公司使用燃料电池的经验——位于德国汉堡的Sti11公司看准了这些是基于在不同规模的项目中累计了很多经验。Sti11是创新仓储设备的佼佼者，同时致力于环境保护，Sti11是汉堡自由汉萨市的环保合作伙伴。

    美国雷蒙叉车公司宣布初期燃料电池研究报告——美国雷蒙叉车公司得出了关于氢燃料电池叉车研究的初期结论报告，包括性能、燃料补给时间及叉车设计方面的评估。雷蒙与纽约州能源研发局及纽约州电力局签订合约，开展研究项目，为期两年，主要研究用于叉车的氢燃料电池，探索在真实的制造环境中建设室内氢燃料站。 

    英国港口公司看重卡尔玛混合动力技术——Cargotec旗下的卡尔玛公司2008年6月推出了世界上首台配备了混合动力系统的跨运车。混合动力技术包安装在卡尔玛最新的ESCW系列跨运车上，可节约25-30%的燃料成本。通过使用更少的燃料传递更多的动力，卡尔玛估计安装这项技术的跨运车每年的二氧化碳排放量将将减少50吨。

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