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郑西客专灞河特大桥开始无砟轨道施工

2009/4/15/15:17 来源:中国铁建 作者:齐晓赛 巩丽华

    郑西客专灞河特大桥开始无砟道的铺设,这标志着新建铁路郑州至西安客运专线全线动工最晚的KHZQ11标段拉开最后冲刺的序幕,也向郑西客专年底通车的目标再次迈出关键的一步。

    郑西客专灞河特大桥全长26.6公里,由中国铁建中铁十七局集团二公司施工,是郑西客专KHZQ11标的控制性工程,也是全线的重点工程之一。郑西客专KHZQ11标,全长58公里,由中国铁建中铁十七局集团承建。

    为了确保郑西客专无砟轨道施工顺利进行,在2008年7月份,该公司副董事长、郑西项目经理郝军超前谋划,在郑西客专集团公司指挥部和公司本级的大力支持下,投入上千万元,组建了集团公司首个旭普林无砟轨道施工队,支援兄弟单位施工,积累施工经验,培养优秀的技术和操作人员,为施工做好技术和人力储备。

    旭普林无砟轨道,是我国首次引进的德国铁路施工技术,具有工艺新、质量精度高,轨道平顺性、耐久性较好、抗恶劣环境好及养护维修工作量少等特点。

    为了快速消化吸收这一世界新技术,尽快掌握施工要领,确保施工顺利进行,在项目副经理张随明带领下,施工人员边干边琢磨,不分白天和黑夜,室内学理论,现场搞实践,创造出单日铺设500米的施工纪录。

    为确保旭普林无砟轨道铺设顺利进行,项目提出“倾项目之力,保旭普林铺设”的口号,各个部门自觉配合,协作作战。项目经理郝军随时召开专题会议,研究解决现场遇到的问题;总工程师张懿彪蹲在现场做好技术服务;物资部部长曹江胜跑现场调配物资材料;设备部部长贺利峰为了保证旭普林所需物资及时运往桥面,带人修便道,调配设备,及时调配泵车、水车等设备;项目试验室主任王发元、工区试验室主任矫玉坤现场跟踪监测,确保混凝土拌合等其它试验符合设计要求和施工工艺;精测队全天候服务,为施工准确定位。

    目前,两套铺设工装正开足马力,星夜兼程,从临潼向西安方向全速挺进。据介绍,郑西客专灞河特大桥无砟轨道铺设预计六月初完工。

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