慧聪网首页所有行业资讯中心企业管理商务指南展会访谈行业研究博客慧聪吧找供应找求购免费注册立即登录加入买卖通即时沟通网站导航

按需定制发动机 玉柴决胜终端的制胜法宝

2009/6/30/09:56 来源:慧聪工程机械网

    石狮位于福建东南沿海,地处文化历史名城泉州与经济特区厦门之间,石狮以服装闻名于世,是中国纺织服装生产基地和集散地。经济发达的石狮市虽然属于中小城市,但其公交化程度较高,目前主要使用车型为8米及以下的公交客车,其农村公交网络较为健全,主要采用6-7米公交客车。

    “我们公司目前有122辆公交车,其中50辆使用的是玉柴发动机。我们第一批国3车辆都是用的玉柴发动机。”石狮公交机务科林科长在我们对其进行客车市场调查走访时,毫不掩饰对玉柴发动机的青睐:“今年我们新购34辆公交车,全部为大金龙KLQ6800G配YC4G180-30。”国2阶段,石狮公交主要使用另一发动机品牌,但存在较多质量问题,国2转国3后,考虑到在用发动机品牌技术不成熟和维修成本高,经过反复权衡后,将玉柴列为首选发动机品牌,并通过公平招标引入配装玉柴国3发动机的公交客车。

    “2005年我们购买了11辆配套玉柴4110发动机的公交车,平均百公里油耗仅为16L,质量可靠,稳定性好。”机务科林科长告诉我们,“而且玉柴发动机的售后服务做的也比较到位,一旦出现问题,玉柴当地服务站的工作人员一般1~2小时内就能到位,解决问题很积极”。正因如此,石狮公交在购买新车的时候,也比较看重玉柴发动机。

    公交公司的公益性质决定了国家补贴是其利润的重要来源,在国家补贴一定的情况下,运营支出的减少将直接体现在利润水平的提高,而燃油费用支出占到其总支出的30%左右,所以燃油费用的控制对其经营质量提升的重要程度可想而知。石狮公交非常重视司机驾驶节油培训,专门制定了驾驶规范教材,并采取油耗考核措施,在节油方面取得了较好成绩。林科长对今年新购34台新车的油耗经济性非常满意,尽管公交客车在城市道路中频繁起步及经常处于满负荷承载,但平均百公里油耗仍能控制在20.5L。

    在国家公交优先政策的持续刺激下,国内公交采购的热潮由大型中心城市向二、三线城市蔓延,车型选购也从10.5米及以上大型公交车向8-9米中型公交车集中。玉柴公交版YC4G国3发动机主要针对8-9米公交客车市场设计开发,能很好地适应城市公交工况。其采用四气门技术及根据城市公交行驶速度特点设计经济转速区域,可以有效提高燃油经济性;低转速、大扭矩设计能有效解决公交客车频繁起步和满负荷承载的动力需求;双平衡轴设计能明显提高整车的舒适性。YC4G国3发动机的市场保有量已经突破10000台,其在石狮公交的出色表现仅仅是一个典型的缩影,遍布全国各地的YC4G国3发动机正为8-9米公交客车输送源源不断的澎湃动力。

    根据不同的细分市场需求特点来设计开发发动机产品,是玉柴决胜终端的制胜法宝,也是在用行动践行“以卓越和领先满足大众动力需求”的玉柴使命。

我要评论

】 【打印














> 健康指南