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打造完整产业链 中联车桥目标“双百亿”

2009/7/9/11:51 来源:红网 作者:喻向阳

蓝天白云之下,中联重科勾勒的蓝图逐步实现

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中联重科打造完整产业链的梦想正逐步实现

中联重科打造完整产业链的梦想正逐步实现

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    在湖南车桥厂并入到中联重科一周年之时,公司上交了一份满意的答卷:今年1至6月,中联车桥公司实现销售收入6.9亿元,利润翻番,并为中联重科50吨以下工程起重机配套工程车桥6356根。更让外界侧目的是,中联重科合并湖南车桥厂,打造完整产业链的梦想正逐步实现。

    几经周折,车桥厂并入中联重科

    1970年,湖南汽车车桥厂成立于湖南津市;因津市濒临湖北,1983年,公司加入东风汽车集团转产汽车及汽车零部件产品;1984年,更名为湖南汽车车桥厂;1989年1月1日,成为东风汽车集团合资成员厂。

    2006年底,中联重科董事长詹纯新率高管考察湖南汽车车桥厂,合并一事,初见曙光。后几经周折,2008年7月1日,车桥厂最终并入中联重科,湖南中联重科车桥有限公司也正式成立。

    中联策略,关键零部件走国产化道路

    至今,中联重科车桥公司一周岁了。

    往回看,中联重科高级总裁、中联重科车桥有限公司董事长殷正富惊喜不已:金融危机阴霾笼罩下,车桥公司业绩飘红,今年1至6月,中联车桥公司实现销售收入6.9亿元,利润翻番。在保住原有轻、中型车桥市场的同时,还为中联重科50吨以下工程起重机配套工程车桥6356根,年内配套额将超过1亿元。

    让他更为高兴的是,收购车桥厂后,中联重科关键零部件国产化道路又迈进了一大步,产业链也随之加长。

    “现在工程机械系列的国产底盘的稳定性达不到客户的要求。用户还是选用奔驰、沃尔沃、五十铃等品牌的底盘。”殷正富打了个比方,“底盘好比是个舞台,你乐器最好,但舞台不行(影响了演出效果)。”

    就中联重科来说,每年需要购进近万台底盘,“每台平均四五十万元”。花昂贵的价钱去买这个关键零部件,有时候还得受制于人,“掐脖子”的事情时有发生。“现在,工程机械行业都在研制底盘国产化。”殷正富说。

    勾勒蓝图,2020年达“双百亿”

    中联重科车桥有限公司提供的资料显示,从去年底开始,公司已为50吨以下的工程起重机配置车桥(车桥也称“车轴”,通过悬架和车架或承载式车身相连,两端安装汽车车轮。其功能是传递车架与车轮之间各方向作用力)了。今年1-6月,中联车桥公司已在中联重科主机厂的带动下,为中联重科工程起重机配套工程车桥70000多万元。

    资料还勾画出蓝图:到2020年,中联车桥公司将实现年销售收入过100亿元,年产车桥100万根,年产底盘2万台,成为国内一流的车桥和专用车底盘生产基地。

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