领头人方红卫将陕汽集团“德文化”升华

陕汽集团董事长方红卫

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    说来让人难以置信，看不见摸不着的“德文化”在陕汽找到了切实的落脚点，引领陕汽历经40多年的发展，取得了辉煌的成绩。尤其是近10年来，产销规模保持年均50%以上高速增长。

    然而，在方红卫看来，“德文化”不仅是落脚点，还能在应对危机时发挥更大的功效。

    2008年下半年国际金融危机席卷全球，重卡行业惨遭冲击，国际出口几乎停滞，国内需求大幅下滑。这给去年6月12日刚刚上任的陕汽集团董事长方红卫一个“下马威”。

    困难面前，这位仅40岁出头的陕汽汉子没有退缩。方红卫选择用升华的“德文化”来鼓舞士气，统领全局，用更长远的战略布局、更高效的运转效率、服务领先的新竞争力，来掌控好陕汽这艘“大船”在金融危机中破浪前行。

    立足长远战略布局

    方红卫怎么也不会想到，一上任就遇到如此严重的国际金融危机。去年上半年陕汽集团单月销量高达1万辆左右，而去年底，全国重卡单月销量仅约1万辆。方红卫告诉记者：“当时压力的确很大，产销量的下滑让陕汽产供销等各环节均出现了不同程度的状况。连续年高速增长掩盖的矛盾全都暴露出来了。”

    危机面前，方红卫表现沉着。尽管刚刚出任董事长，但他在陕汽总经理的职位上已经磨砺了7年，在陕汽工作了整整20年。1989年从清华大学毕业后，方红卫放弃了在大城市和大企业工作的机会，毅然选择了当时位于陕西宝鸡蔡家坡山沟的陕汽，就是为了“有用武之地”。回忆当年的选择，他说：“一个刚毕业的大学生最重要就是要找到适合自己发挥的舞台，太大了不行，太小了也不行。”

    “沧海横流方显英雄本色”。20年后，应对金融危机，方红卫终于迎来了在陕汽这个舞台上充分施展自己才能的机会。

    首先是陕汽发展战略的调整和完善。去年底，方红卫和他的领导班子为陕汽确立了“做强重卡，做大商用车，培育新的增长点，实现可持续发展”的发展战略。在保证重卡产销规模突破10万辆的基础上，积极寻求在中卡、客车、微型车、关键零部件等方面的全方位发展，形成合理的产品组合，增强抗风险能力。

    方红卫的认识很深刻，全国一年汽车销量1000万辆，其中20%为商用车。在商用车中20%为重卡，其中15吨以上的重卡，大概仅占50%。“陕汽所处的市场空间很小，有任何波动，都是致命的。所以要拓展空间。”

    去年，陕汽重组了陕西汉江微客。今年6月15日，陕汽30万辆产能的微车基地在宝鸡正式开工。今年以来，在国家政策刺激下，微车市场呈现井喷式发展。但汽车下乡等政策仅持续到今年底，而陕汽微车最早也要明年底才能投产。有人质疑陕汽进军微车是在冒险，或者错过了最佳时机。方红卫则较为乐观，“做产业，要看趋势，看需求。微车市场潜力巨大，这种多功能车才是农民最需要的，将来微车有望像现在的摩托车一样普及”。

    今年4月的上海国际车展上，陕汽联合西安交通大学、长安大学等成立了国内首个重卡新能源实验室。目前，陕汽的CNG、LNG重卡、混合动力重卡等新能源汽车的研发已经走在同行前面。这也是方红卫和陕汽“长远的战略选择”。

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