我国交通建设各大省市30年发展成就回眸

我国交通建设各大省市30年发展成就回眸

点击此处查看全部新闻图片

    【慧聪工程机械网】建国60年，我国交通运输建设事业取得蓬勃发展。前30年由于国民经济趋于恢复期，发展较慢，按照一些外国人士的说法，当时“中国没有路”。但1978年起，国家实行改革开放政策，交通先行。我国的交通运输业取得跨越式发展。主要成绩表现在：

    1、改革开放30年来，在中国特色社会主义伟大旗帜指引下，在党中央、国务院的正确领导下，交通运输坚持改革开放，实现了跨越式发展和历史性巨变；

    2、公路通车总里程和公路密度比1978年增长3倍多，高速公路从无到有达到6.03万公里，居世界第二；

    3、建成公路桥梁总量是1978年的近5倍，苏通大桥、杭州湾大桥、终南山隧道等一批施工难度大，科技含量高的世界级公路桥梁和长大隧道建成运营；

    4、农村公路总里程达到313万公里，其中改建、新建农村沥青（水泥）路255万公里，是改革开放前的4倍多；

    5、港口生产性泊位和万吨级泊位分别比1978年增长48倍和19倍，港口货物吞吐量和国际集装箱吞吐量跃居世界第一。拥有14个亿吨级大港；

    6、内河航道达到12.3万公里，50%以上为等级航道；

    7、民用汽车拥有量是1978年的25倍，民用运输轮船增长1倍，净载重量增长7倍；

    8、公路完成的客运量、旅客周转量、货运量和货物周转量分别比1978年增长13倍、20倍、10倍和31倍，水路完成货运量、货物周转量分别比1978年增长了5倍和16倍，90%以上的外贸货物运输是通过水运完成。

    交通运输事业建设中最引人瞩目的是到2007年年底“五纵七横”国道主干线基本贯通，这是助推中国经济腾飞的大动脉。在历时15年的难苦卓绝的建设之后，它纵横于中国大地上，展示在世人面前。从沪嘉高速公路零的突破到“五纵七横”国道主干线的基本贯通，中国高速公路走过了不寻常的发展之路。15年磨一剑，全长3.5万公里，“五纵七横”国道主干新的基本贯通，为快速发展的中国提供了坚实的交通运输的支撑，展示了交通人披荆斩棘、顽强拼搏、与时俱进、不断创新、无私奉献的时代精神和博大胸怀。下面简单回眸下“五纵七横”基本贯通这一历史时刻。

    “五纵七横”中的五纵是同江至三亚、北京至福州、北京至珠海、重庆至湛江、二连浩特至河口；七横是绥芬河至满洲里、丹东至拉萨、青岛至银川、连云港至霍尔果斯、上海至成都、上海至瑞丽、衡阳至昆明。

    “五纵七横”国道主干线总里程3.5万公里，全部是二级以上的高速公路，其中高速公路量占总里程的76%。一级公路站总里程的4.5%，二级公路占总里程的19.5%。“五纵七横”是我国高速公路的发展基础，从上世纪80年中期开始修建高速公路“七五”期间（1986年-1990年）建成高速公路522公里，“八五”期间（1991年-1995年）建成高速公路1600公里，“九五”期间（1996年-2000年）建成高速公路1.4万公里，“十五”期间（2001年-2005年）高速公路建设实现历史性突破，5年建成高速公路2.5万元，是此前所建成高速公路总里程的1.5倍，进入“十一五”期以来，高速公路里程继续保持较快的增长势头，两年共新增1.2万公里，达到5.3万公里，到2008年底高速公路总里程数达到6.03万公里。

    我国高速公路从开始建设到里程达到1万公里，用了15年时间。从1万公里到2万公里用了3年时间，从2万公里到3万公里，从3万公里到4万公里，从4万公里到5万公里跨越的三个台阶都只用了两年的时间。

    “五纵七横”国道主干线系统之所以提前13年完成，与科技创新密不可分，目前我国公路工程方面很多先进技术，施工工艺和专利产品来自于国道主干线的建设成果，计算机辅助设计普遍应用，遥感航测等先进技术，有了多年的实践经验，数字化规划技术，自动化勘察设计技术。沙漠、黄土、盐渍土、多年冻土、膨胀土、岩溶等特殊地质条件下的成套筑路技术、高速公路拓宽技术、大跨径桥梁和长大隧道的设计、施工成套施工技术，路面新材料的开发应用，现代化试验，检测方法等均取得了重大突破。

    “五纵七横”国道主干线连接了国家和区域性经济中心，交通枢纽，主要对外口岸，是我国公路网中层级较高的公路主通道和快速通道，具有主要的政治、经济、国防意义。国道主干线的平均车速可达到100公里/小时，相当我国其他国道平均车速的2倍，运输效率效益显著。

    “五纵七横”国道主干线基本贯通，是国人的骄傲，有力推动我国各项事业的发展。目前我国公路通车里程已达385万公里。各省、市自治区在国道建设、省道建设、及农村公路建设中也取得辉煌的业绩。特别是近30年来在改革开放政策的推动下，更上一层楼。

    山东省交通发展不同阶级呈现不同特点：

    变革调整期（1978年-1988年）这一时期，山东省抓住改革开放的大好机遇，解放思想，大胆进取，对交通行业进行全面变革调整，大力整顿行业，加快交通基础设施建设步伐，使山东省交通建设与生产恢复活力取得突飞猛进的发展；

    战略转移期（1989年-1998年）1988年山东提出“交通必须打通，交通必须总行，交通必须适度的指导员思想。千方百计筹措资金、动员各方面力量，加快交通基础建设，发展运载工具，开创了交通发展的崭新局面。进入上世纪90年代后，山东交通迎来了以高等公路建设为重点的基础设施建设时代，从无到有，实现零的突破。

    综合发展期（1999年-2008年）1998年山东省召开全省交通工作会议，在总结经验基础上，提出了协调发展的现代化立体交通总框架，全面提高山东交通整顿通过能力和服务水平。2010年基本实现交通现代化，由此进入飞速发展的时期。建国初期，山东15.24万平方公里的土地上，仅有通汽车公路3152公里，其中绝大部分为土路，晴雨天通车里程仅为65公里。

    改革开放后，山东省对公路实行重点扶持，进入上世纪90年代，全省公路建设以每年3000公里的建设速度发展。到2008年全省公路通车里程达到212236公里，比1978年净增177992公里，其中高速公路达到4033公里，一级公路6353公里，二级公路23836公里。

关于“交通建设、建国60年、交通运输”的

• 资讯
• 供应
• 求购
• 吧