投资45亿打造“世界第六桥”九江二桥

投资45亿打造“世界第六桥”九江二桥

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    1994年7月，九江长江大桥建成通车，实现“天堑变通途”的梦想，但随着经济的持续发展，现有的交通网络，与日益膨胀的城市空间不相匹配，一个新的交通格局呼之欲出。

    2009年9月27日，总投资45亿多元的九江长江公路大桥（以下简称九江二桥）正式开工建设。该桥也成为江西省筹资建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁，同时818米的跨度位居世界斜拉桥梁第六。

    10月13日，九江二桥的施工现场热火朝天，九江市发改委副主任喻子水兴奋地告诉记者：“目前，桥梁的施工单位已陆续进驻工地，九江二桥的建设将架起九江的发展之路。”九江，一座具有2200多年历史的文化名城和优秀旅游城市。

    自改革开放以来，九江经济社会均取得了长足发展，经济总量、财政收入、工业增加值曾长期位居江西第二。然而，由于自然灾害频繁等多方面的原因，近年来，九江在全省的位次开始后移。

    面对现实，九江的决策者们在思索如何破解发展困局。

    今年1月，九江市委九届七次全会召开。会议确定九江今年和今后一个时期的工作重点和奋斗目标为：“两区”（园区、城区）互动、强工兴城，科学发展、奋起赶超，三年财政收入翻番，五年实现全面进位。

    九江市委书记钟利贵还描绘了“大九江”的概念：以现在的中心城市为依托，通过建设九江至瑞昌一级公路，把瑞昌市与九江中心城市紧密连在一起；建设前进西路，把九江县与九江中心城市连在一起；建设绕城高速，把星子县与九江中心城市连在一起；建设滨江大道延伸到鄱阳湖口，把湖口县与九江中心城市连在一起，形成面积1000平方公里、人口150万的规模。

    今年，一系列重点工程相继开工，而九江二桥的建设无疑是其中最吸引九江市民关注的大事。

    9月24日至25日，中共中央政治局常委、国务院副总理李克强在九江考察时指出：“希望九江在‘江’上做文章，成为走在江西发展前列、有更大带动作用的地区。”

    “一个城市的形象和快速发展，离不开‘三个门户（铁路、高速、机场）、一个中心（行政中心）’的带动和支撑。”江西省委常委、常务副省长凌成兴在主持九江绕城高速选线及九江长江公路大桥西互通枢纽方案专题会议上如是说。

    作为一个沿江城市，九江历来有“七省通衢”、“天下眉目之地”的美誉，区位优势明显。九江市发改委负责人告诉记者，当前，九江正在实现跨越式发展，无论是经济总量、投资规模、招商引资力度还是城市规模、人口数量都在一路飙升。“这些都在考验城市的交通承运能力。”“建世界第六的大桥，其意义不仅在于缓解长江南北的交通压力，更在于提升九江的信心。”九江学院商学院李副教授这样解读建设九江二桥的特殊意义。

    “近些年来，九江错过了不少发展机遇，被有些设区市赶超了，我们都很急。”家住长虹大道的退休干部何中正老人告诉记者。

    在采访中，老人的说法得到了很多市民的认同。

    曾经成功领导抚州城市化、改变抚州城市面貌而受到社会广泛好评的九江市委书记钟利贵认为，城市建设是写在大地上的文章。而城市建设主要集中在交通道路与城区建设上。

    “希望在政府推动下，伴随着九江二桥等一系列工程的上马，九江人能找回昔日的雄心。”何中正老人高兴地展望未来。

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