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山东临工:我们将在国际市场上支持沃尔沃

2010/2/5/11:50 来源:中国机电工业杂志 作者:马 伟

力推自主品牌 山东临工进军挖掘机行业

力推自主品牌 山东临工进军挖掘机行业

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    对沃尔沃家族来说,这位来自山东临沂的“媳妇儿”极富个性。不光看不出它对母公司的唯命是从,甚至还声称“……未来,我们将在国际市场上支持沃尔沃!”

    蒋岚看上去有点急了,“王总,咱们不是说好不提数据的吗?”

    不过,这位沃尔沃(中国)投资公司副总裁的担忧并没有影响到王志中畅想未来的好心情,他爽朗地笑了一下,仍然沉浸在刚刚描绘的那幅壮观的蓝图中——“2015年,临工(山东临工工程机械有限公司,以下简称“临工”)产量要突破6万台,整个销售收入达到300亿元!到时候,我们将在国际市场上支持沃尔沃!”

    对于数字指标非常敏感的沃尔沃集团来说,这一番志在“反客为主”的豪言壮语多少有些出格。但是,在自信满满的临工董事长王志中看来,再美好的愿景也并非那么遥不可及。

    百亿之旅?

    5年间,从38亿元膨胀到300亿元,其中的跨度显而易见。为了使这一跳跃更加切实可控,临工在这个时间表上又增加了一道“百亿”冲刺线。

    日前,临工执行总裁于孟生在临沂举办的2010年商务大会上表示,临工将在2012年确保装载机进入行业前三甲,挖掘机进入国内同行业前五,实现“销售35000台、营业额100亿元”的目标。

    如果将这百亿目标分解之后来看,就意味着临工必须在2010年、2011年都得维持近40%的增幅。然而联系到临工近年的业绩,有分析人士却认为,在这一增长率目前看来显得过于乐观。据资料显示,山东临工2008年共计销售装载机18460台,实现销售总收入41亿元,同比增长17%;而2009年,临工整个工程机械产品销量略有下降,为17600台(装载机17100台),销售收入38亿,利润3亿。

    不过,考虑到金融危机的持续影响,临工方面却有另一种解读,“作为中国工程机械领域最先感受到寒流、受灾最严重的行业,装载机行业在出口大幅滑落的情况下,能够持平就算是增长了。何况,2009年临工的市场占有率还比去年有所增加,达到了13.02%。”

    言下之意,接下来的装载机市场一旦复苏,临工的机会就来了,“我们认为装载机有5~10万台的出口市场,临工将在中低端市场上大有可为。”也许这只说中了一方面,其实关于未来增长的可能性,更具说服力的是临工对新业务领域的挖掘。

    华丽转身

    兴许是受到了《变形金刚》的启发,七台彩虹色及一台金色的临工挖掘机以极具未来感的造型惊艳亮相,它们在空旷的场地上轮番走秀亮出绝活,还互相“击拳”问候。

    “今天是个很特殊的日子,大家将见证临工从一个单调的装载机生产商向一个综合的工程机械产品提供商的转变。”神采奕奕的王志中在挖掘机产品线首发仪式上难掩兴奋。他说,这个行业曾经计划经济色彩浓重,比如柳工(20.20,-0.20,-0.98%)过去就是定位于装载机,山推只做推土机,产品市场非常有限。“当前,各个企业都力争突破单一产品,寻求多方位的发展,这已经成为一种趋势。”

    同样,对主打装载机的山东临工来说,王志中的期望也颇具有代表性,“我希望未来的临工被提起的时候,不只是生产装载机的企业,而是一家有实力的综合性工程机械生产商。”他分析道,这种拓展可以是横向的,即在工程机械领域覆盖多个产品;也可以是纵向延伸产业链,发展关键零部件。而在深入分析了自身实力与特点后,临工最终决定以高利润率的挖机为突破口,跻身竞争日益激烈的新市场。

    “我们挖机的目标是2010年达到1000台,明年5000台,后年1万台。”王志中双手交叉,一副胸有成竹的样子,“根据2009年协会的数据,全国产销挖机95000多台,这意味着临工仍大有机会”。

    在进入时机的问题上,他并不认同临工“迟到”的观点,他表示,虽然挖掘机正处于市场高速发展的阶段,但竞争态势与装载机比仍处于其十年前的阶段,群雄混战,缺少霸主,正是机会。而“一旦这个市场像装载机一样,前四名占据了市场的70%,前八名占到了92%,就不好进入了。”

    另一方面,沃尔沃的鼎力支持也给了王志中实现华丽转身的底气。早年临工也进行过挖机研发,于是“选择继承过去,还是另起炉灶、依托沃尔沃成熟技术开发新挖机”则成了一个新问题,“我们最终决定发挥与沃尔沃合资合作的优势,抓住先机。”据了解,此次展示的新型号的临工挖掘机主要利用沃尔沃技术,无论是性能与结构上都与其产品水准相当。

    毋庸置疑,沃尔沃方面对新下线的临工挖掘机也寄予了无限希望。

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