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中国高铁发展纪实:5年走过国际上40年历程

2010/3/1/08:29 来源:新华网

中国高铁(高铁民航争夺战)“五横五纵十联”规划图

中国高铁(高铁民航争夺战)“五横五纵十联”规划图

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    这是中国人创造的“等式”:5年=40年;3小时=11小时;1种=4种;……

    5年,走完国际上40年高速铁路发展历程;3小时,跑完武广间曾需要11个小时的路途;集世界最先进的4种技术,中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。

    从引进时速200公里高速列车技术,到自主开发时速350公里、380公里"和谐号"动车组;从京津城际铁路、武广高铁运营,到京沪高铁即将开通,中国迅疾跨入引领世界的"高铁时代"!

    惊诧于中国速度,各国舆论疑惑:中国高铁似乎在一夜之间完成华丽转身,从一个不起眼的追赶者变成了世人关注的领跑者。

    感慨于中国高铁,美国总统奥巴马日前在国情咨文中急切地表示:"我们没有理由让欧洲和中国拥有最快的铁路。"

    瞩目于中国模式,一些国家在探究中国创新之谜,以中国高铁为目标展开新一轮追赶。

    也许,他们并不知道--

    中国高铁的速度,升腾于中国人对"速度"情有独钟、矢志不渝的梦想;

    中国高铁的道路,记录了中国人奋力创新、勇超世界一流的心路历程;

    中国高铁的模式,彰显着社会主义制度凝聚的团结协作、联合攻关的强大力量;

    中国高铁的精神,演绎着铁路人报效祖国、忠诚无悔的信念追求。

    追梦--

    中国梦想,中国速度,穿越时空,日夜兼程,书写奔向民族复兴的光辉篇章。

    寻梦--怀揣与风竞速的梦想,中国以豪迈气魄发展高速铁路,涌动着赶超世界一流的雄心壮志

    2008年6月24日,北京南站。

    "呜……"随着一声汽笛长鸣,8时54分,一列"和谐号"动车组瞬间提速,风一样驶离北京,奔向天津。

    车头明亮的驾驶室内,铁道部总工程师何华武、总规划师郑健、安全总监耿志修、副总工程师张曙光(博客)、副总工程师安国栋……这些中国高铁的领军人物和他们的部长一起,凝神屏息,眼睛一刻不眨地盯着操作电脑显示屏幕。他们的心跳随着车速的提高而加速。

    219、278、300……数字不断跳动,车速急速提升。15分钟后,屏幕上跳出394.3的数字。

    与风竞速,陆地飞行。

    犹如一道白色闪电,奔驰在莽莽原野上的"和谐号"动车组,划出一道梦幻般的轨迹。

    这是一个历史性时刻,在我们自主设计建造的线路和国产动车组上,中国轨道交通时速最高纪录诞生了!

    多少铁路人期待已久的梦想化作触手可及的现实。此时,这些平日里不苟言笑的铁路硬汉们欢呼雀跃,热泪盈眶……

    沿着历史轨道,回溯艰辛历程,一段逐梦之旅令人难以忘怀。

    何时能在中国大地上跑出风一样的速度,这在当时中国铁路人心中,是一个美好而遥远的梦幻。

    何华武,四川资阳人。新中国第一条铁路--成渝线就从他家乡门前穿过。听着成渝铁路汽笛声长大的他,和很多高铁人一样,心中很早就埋藏着高速铁路的峥嵘之梦。

    1979年,何华武考入中国铁道科学研究院。图书馆里,一份介绍日本新干线的资料让他震撼:时速210公里。他第一次得知世界上还有如此之快的车速。中国将来能做到吗?"那个梦啊,只敢想,不敢说呀!当时中国铁路时速只有几十公里。"回忆起学生时代,他感慨万千。

    也就在那一年,改革开放的春风开始在中国大地上吹拂。

    之后20年,公路、水运、民航快速崛起,而在综合交通运输中占骨干地位的中国铁路,却一直低位徘徊。列车平均时速仅为62公里,人均铁路只有5.5厘米。5.5厘米,那还不足一根香烟长呀!

    一边是铁路运速慢,常亏损,一边是百姓买票难,运货难。中国铁路究竟如何发展?

    穷则变,变则通,通则达。中国铁路人开始反思,开始奋起,开始睁大眼睛看世界。

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