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高铁在神州不断延伸 铁路成功改变世界

2010/3/9/14:21 来源:中华人民共和国铁道部网

    时速200公里以上就可以称为高速铁路,这是国际铁路联盟给高铁的定义。

    纵观环宇,眺望世界,一股新的高铁发展热潮正在兴起,而中国恰恰成为这股潮流的中心,成为领跑者。

    随着一批铁路客运专线及武广、郑西高速铁路的开通运营,我国时速250公里及以上高速铁路营业里程达3300多公里。

    2020年,中国高铁的里程是多少?

    答案:1.8万公里。

    以高铁为核心的发达完善铁路网将实现“人便其行、货畅其流”的目标。

    向高铁进军,美国、西班牙、巴西、土耳其、越南和俄罗斯等许多国家已经加入其中。

    形势已经明朗,延伸于神州大地的高铁不仅在改变着我们自己,更影响着世界。

    科学规划绘就宏伟蓝图

    6年前,我国960万平方公里的土地上仅有7万余公里铁路,列车最高时速不到160公里。面对国家发展和时代进步,铁路成为制约经济腾飞的“瓶颈”。

    如今,中国铁路营业里程已达8.6万公里,超过俄罗斯,居世界第二位。其中,时速250公里以上的高速铁路里程达3300多公里。

    以高铁为代表的中国铁路飞速发展给人“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”的感觉。

    这得益于一个科学规划---《中长期铁路网规划》。

    2004年1月7日,国务院审议通过中国铁路史上第一个《中长期铁路网规划》。《规划》是中国铁路发展大战略的起点,体现了党中央、国务院对铁路发展的战略构想,体现了国家加快铁路发展的政策导向。

    高铁作为运输效率高、能源消耗小、污染排放少的低成本、大运力现代化交通工具自然成为中国铁路的不二选择。

    以历史的眼光看,这是一个开创性的不同寻常的规划。正是这个眼光放远、系统性和前瞻性的规划使中国高铁发展在世界新一轮高铁建设热潮中抢占了先机。

    2005年,《规划》实施的第二年,京津城际铁路、武广高速铁路、郑西高速铁路开工建设。现在,这3条高等级的高速铁路已经开通运营,备受赞誉。

    2009年4月,美国联邦铁路管理局公布了一份题为《美国高速铁路发展前景》的规划。同月,美国总统奥巴马启动自艾森豪威尔政府以来最大规模的交通投资,即在未来数年内投资130亿美元加速美国高速铁路建设。

    2009年12月30日,英国交通部表示,将在2010年3月底之前提出高铁具体的兴建方案,拟订第一阶段工程的路线。

    西亚、南亚、南美的一些新兴经济体意识到建设高铁是迈入发达国家必经的一个过程。

    在能源危机和环保问题日益突出的情况下,许多国家认识到高铁的价值并开始规划,此时中国高铁已经初具规模。到2012年,中国将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营,基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网以及长三角、珠三角、环渤海地区及其他城市密集地区的城际铁路系统。根据《中长期铁路网规划(2008年调整)》,中国铁路发展的蓝图进一步扩大。2020年,全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上,电气化率由50%调整为60%以上;客运专线建设目标由1.2万公里调整为1.8万公里以上;规划建设新线由1.6万公里调整为4.1万公里。

    在不远的将来,中国大地将呈现这样的图景:北京到上海旅行时间将由10小时变为4小时内,北京到广州将由22小时变为6个半小时,北京到昆明将由最快38小时变为不超过8小时,甚至从北京到遥远的乌鲁木齐,也将由40小时缩至仅仅11小时……

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