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铁道部正研究昆台高铁 广深高铁年底通车

http://www.cm.hc360.com2010年03月14日10:03新华网

    高速铁路将从昆明一路修到台湾!这是两会期间全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民爆出的“猛料”。趁着昨日铁道部高官几乎“倾巢而出”召开记者会的机会,来自台湾的记者再次将这个问题摆上台面。对此。铁道部回应,修建到台湾的高铁确实在规划当中,不过当前“只是在做前期研究”。

    谈高铁规划

    两年后,多数省会进京不超8小时

    昨日下午,十一届全国人大三次会议新闻中心举行主题为“中国高速铁路建设发展”的集体采访,铁道部副部长王志国、铁道部总经济师余邦利、铁道部总工程师何华武、铁道部总规划师郑健以及铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光出席并回应了多个热点问题。

    “目前我国投入运营的高速铁路已达到6552公里,居世界第一位。”铁道部副部长王志国介绍说,我国正在建设之中的高铁有1万多公里,今后几年,我国高铁建设将进入全面收获时期。

    他表示,到2012年,邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈,北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

    到2020年,我国铁路快速客运网可连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖全国90%以上人口,“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实,“一票难求的局面也有望得到解决”。

    论高铁票价

    定价不算高,已得到社会认可

    针对不少市民反映高铁票价过高,铁道部却否认高铁票价偏高,并表示当前价格是综合多种因素定下来的,高铁的成本原本就高,因此不能说票价过高。

    铁道部总经济师余邦利指出,首先,高铁的成本高于普通的铁路。这里有因为速度高、安全可靠性要求高、舒适度要求高等原则提高的建设成本,还有在铁路建设过程中,为了降低社会成本而增加的铁路建设成本。

    另外,“客观地讲,传统的客运票价一直处于偏低的状态。”余邦利说,从目前高铁票价的执行情况来看,应该说是比较好的。和其他的交通运输方式相比,高铁还是有竞争力的,“目前高铁的上座率达到101.7%,已经得到了社会的认可”。

    中国高铁连创“世界之最”:时速破350公里专利申了946项

    “我可以肯定地告诉大家,中国的高铁在全球是领先的。”何华武介绍说,高铁最开始由日本、德国、法国等国研发,但中国在引进了相关技术后,进行了系统的集成创新,使高铁的速度提升到了350公里,但就速度而言,全球最快。

    “北京到上海的高铁,时速将超过现在的350公里。”何华武说,当初引进技术时,高铁的速度只有200-250公里。引进之后,对该系统进行了系统的吸收和升级,并结合我国的国情,自主研发了提升到时速350公里的列车。此外,中国高铁建设所遭遇的复杂地质地理环境,也要比上述国家复杂,因此在建设过程中,开发了一系列的工程建设技术,而这些技术,在国际上也是领先。何华武表示,目前已申请了946项专利,到目前为止,我们国家的高速铁路具有完全自主知识产权,没有和任何一家国外公司产生知识产权纠纷。

    目前,已有多个国家有意向与中国合作,共同建设高铁。铁道部副部长王志国表示,已与美国、俄罗斯、巴西、沙特、委内瑞拉等国家达成了合作建设高铁的意愿。

    回应热点

    1.高铁修到台湾的可行性?

    已在做前期研究

    此前,全国人大代表、武汉铁路局局长余卓民透露,昆台(昆明-厦门-台湾)高铁建设已提上日程,按规划,可从厦门通过海底隧道接往高雄,最终止于台北。

    对此,铁道部总规划师郑健表示,在高铁规划当中,海峡西岸也是路网规划当中重要的一部分。第一条线是沿海通道,从上海、杭州到宁波,经过福建的福州、厦门到深圳,这也是“四纵四横”的重要组成部分。第二条是京福铁路,从北京沿着在建的京沪高铁到蚌埠,再从蚌埠一直向南,经过黄山、武夷山,到福建的省会城市福州市。这是第二条进出省的大能力通道。第三条从江西南昌到莆田、福州方向,这条线还可以通过其他的干线,比如长沙到杭州高速铁路,以及南昌到九江城际铁路,辐射到内地城市。

    “修建到台湾的铁路问题,在中长期规划当中,只是在做前期研究。”郑健最后表示。

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