慧聪网首页慧聪工程机械网资讯访谈专题展会挖掘机械土石方桩工机械路面机械混凝土起重机械发动机底盘件液压件免费注册立即登陆

慧聪工程机械网

首都第二机场迎难而上 预估需投资302亿元

2011/2/13/15:22来源:财经国家周刊

    一度销声匿迹的首都第二机场建设工程,仍在踉跄前进。

    2010年年底,一个名为“首都新机场建设指挥部”的机构,在首都机场集团成立。首都机场集团总经理董志毅任该指挥部总指挥,副总经理姚亚波任执行指挥长。根据中国民航局《关于成立北京新机场建设指挥部的批复》,成立这一机构的目的是:大力推进首都新机场的立项及建设工作。

    “北京新机场立项开工前的各项工作已基本准备就绪。”2011年1月11日,在全国民航工作会议上,中国民航局局长李家祥做出上述表示。

    1月18日,有媒体报道,《大兴区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》指出,首都第二机场选址定于北京大兴南部。

    然而,中国民航局发展计划司司长刁永海告诉《财经国家周刊》记者,虽然首都第二机场项目已经酝酿数年,但目前国家发改委仍然没有最终确定首都第二机场的具体场址,该项目获得国家批准立项也不是没有障碍。

    首都新机场建设指挥部的核心人士也向记者证实,发改委并未批复第二机场地址,“大兴区之所以将该项目列入十二个五年规划纲要,更多的是希望能够对该项目的建设工作提前做出安排”。

    首都机场告急

    新机场建设的急迫,源于首都机场比原计划提前了5年迎来基本饱和的状态。

    根据2003年《国家发改委关于北京首都国际机场扩建工程项目建议书的批复》,预计首都机场经扩建后,到2015年,可以满足年旅客吞吐量7600万人次、年货物吞吐量180万吨、年飞机起降50万次的目标。

    而扩建未几,首都机场容量已近极限。“2010年首都机场的旅客吞吐量就已达近7400万人次,接近年旅客吞吐量7600万人次的饱和状态。”首都机场集团的一位员工告诉《财经国家周刊》记者。

    这一局面的出现,与这一时期中国民航业的高速发展密不可分。

    根据中国民航局的统计,“十一五”期间,中国民航业运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别增长了105%、93%和82%。民航业规模迅速扩大,导致北京首都机场、深圳宝安机场等繁忙机场快速饱和,“十一五”全国共改扩建机场33个,目前仍在改扩建的东中部机场达十几个。

    根据首都机场集团旗下上市公司——北京首都国际机场股份有限公司(0694.HK)的年报显示,自2001年以来,除2008年受金融危机影响外,其余历年,首都机场的年旅客吞吐量增长率均高于10%;年飞机起降次数增长率,也在多个年份超过了10%。

    最新的运营数据则显示,2010年首都机场实现旅客吞吐量7394.8万人次,起降飞机51.75万架次,同比分别增长了13.1%和6.0%。

    作为全国最大的机场,首都机场的客流量增速超出预期,直接导致了首都机场的迅速饱和。

    国家发改委综合运输研究所研究员董焰介绍,首都机场提前饱和,还存在另一个因素。

[1] [2] [3] [4] 下一页 

关注排行

  • 今日
  • 本周
  • 本月