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宝峨旋挖钻创厦门地铁桩基工程最快施工记录

http://www.cm.hc360.com2014年07月09日09:04 来源:慧聪工程机械网T|T

  厦门道交通一号线从2013年11月开工至今,已经有8个月。由于厦门独特的地质条件—坚硬的花岗岩,岛内站点桩基础的施工进度一直比较缓慢,唯独莲花路口站施工进展迅速。截至6月20日,入岩深度5-8米的360多根钻孔灌注桩已经全部完成。而同时开工,且地质几乎一致的其他站点,到现在为止,只完成了四分之一的工程量。

  厦门轨道交通一号线莲花路口站由中铁十八局承建。在考虑综合施工环境及施工效益之后,中铁十八局决定采用旋挖钻机进行桩基础施工。最初进场的旋挖钻机进行施工,三天无法完成一根桩,更换另外的旋挖钻机后,依然无法取得很好的效果。设备的进场退场,耽误了宝贵的工期,也让领导层对旋挖钻机失去了信心。最终,项目部联系到了宝峨公司,在详细了解宝峨旋挖钻机在全国各地成功的施工案例后,决定将这块“硬骨头”交给宝峨钻机。

  2014年1月份,一台已运行6500小时,成功完成过多个嵌岩项目的宝峨BG25旋挖钻机抵达工地现场,经过设备调试、磨合之后,不到15个小时,就完成一根直径1000mm,入微风化花岗岩深度8米的桩。

  莲花路口站在厦门市中心城区,地质为花岗岩,并且有大量斜岩和孤石。尽管条件如此苛刻,难度如此高,宝峨钻机依旧可以24小时施工,有效钻掘花岗岩和斜岩,并保持桩的良好垂直度。经过5个多月的奋战,至2014年6月,顺利完成了莲花路口站的桩基础工程。由于操作、保养得当,BG 25钻机在施工期间连续作业,几乎没有出现过故障,保证了施工工期,为宝峨的客户及总包赢得了声誉,也创造了厦门地铁桩基工程最快的施工记录。(本文来自宝峨)

责任编辑:赵凡

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