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南车设英国子公司 备战500亿英镑高铁二线竞标

http://www.cm.hc360.com2015年05月19日10:17 来源:慧聪工程机械网T|T

  中国南车股份有限公司5月15日在英国伦敦不事张扬地宣布设立子公司,此举被看做是其准备参与竞标英国高速铁路2线工程(HS2)的重要步骤,也意味着这家全球最大的道交通装备制造企业正式进入欧洲市场。

  英国高铁二线项目是上届英国政府2012年推出立项,去年获得英国下议院投票通过,总造价约为500亿英镑。项目分两期,第一阶段是连接伦敦至伯明翰的高铁线路,预计2017年动工,2026年通车,估算造价220亿英镑;第二阶段建成伯明翰分别通往曼彻斯特和利兹的V形高铁路线,计划2033年竣工。

  目前英国只有一条高铁线路(HS1),是2003年开通的,从伦敦穿越英吉利海峡至法国巴黎。

  据估计,高铁二线仅车辆采购预算就高达75亿英镑,而南车志不止此。南车旗下株洲南车时代电气股份公司总经理李东林此前已表示,中国南车将寻求为英国HS2高铁项目提供列车、建设、运营、维护和保养等一系列服务。

  南车的竞争对手非常强大,公开信息显示,包括法国阿尔斯通、德国西门子以及日本日立都准备竞标英国高铁二线。在当天英国子公司成立仪式上,南车副总裁王军称公司拥有世界一流技术、高安全标准和成本效益三大优势,对竞标该项目有信心。

  中国拥有世界上规模最大的高速铁路网,并希望对外输出高铁技术。李克强总理去年6月访英时,中英双方曾就高铁二线项目的合作深入探讨,并签署备忘录称将加强双方在铁路项目上的合作。英国政府也多次表态,欢迎中国在英国的基础设施领域投资。

  王军称,南车将致力于在英国市场发展,并更好地融入英国社会。他称赞该国拥有稳定的政治环境、公正透明的投资环境以及深厚的创新资源。南车将英国高铁二线视为其“走出去”战略的关键一步,一旦通过该项目证明其技术和管理能力,南车将在未来发达经济体有关项目的投标中更具可信度。

  实际上,南车旗下子公司株洲南车时代电气早在2008年就进入了英国,当时收购了英国半导体制造商丹尼克斯(Dynex)75%公开发行的股份,丹尼克斯拥有制造交流电传动列车变流装置的IGBT芯片技术,这项技术当时国内还处于空白。南车在收购后扩建了IGBT芯片生产线,并斥资在英国成立半导体研发中心。

  上个月,株洲南车时代电气又出资1.3亿英镑,收购了英国海洋工程设备生产企业SMD(Specialist Machine Developments)100%股份,向海洋工程深海装备领域拓展。SMD位于英国纽卡斯尔,是全球领先水平的工作级深海机器人和海底工程机械制造商。

  为了在高铁前沿技术领域获得持续研发能力,培养国际化人才,南车5月12日与英国帝国理工学院、南安普顿大学、伯明翰大学三所著名英国大学在伯明翰签署协议,合作成立“中英轨道交通技术联合研发中心”。

  此前一天,南车还与德国德累斯顿工业大学成立了中德轨道交通技术(德累斯顿)联合研发中心,主要从事轨道交通装备轻量化技术及材料的研发,在德国打造新材料新技术研究中心、技术转移辐射中心以及高技术人才聚集中心。

  截至去年底,中国高铁运营里程超过1.6万公里,占全球高铁总里程六成以上,高速列车保有量1500多列,均为世界之最。随着中国“一带一路”和高铁“走出去”战略的推进,中国高铁企业目前跟踪的海外高铁项目就有20多个。

责任编辑:王倩

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