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北京地铁8号线五福堂站封顶 预计2017年南北分段运营

http://www.cm.hc360.com2015年11月03日12:09 来源:慧聪工程机械网T|T

  11月2日,记者从北京市政路桥市政集团获悉,地铁8号线三期五福堂站主体结构顺利封顶。而根据北京地铁的建设规划,8号线未来将贯穿南北五环,仍有16座车站正在或即将建设,预计在2017年以王府井为界,南北分段运营。

北京地铁8号线路线图

北京地铁8号线路线图

  两座车站已率先封顶

  站在车站顶子上,明显看到车站一半覆盖上了5米多高的泥土;而在地下,明挖出来的8号线五福堂站已经有了大致的模样。11月2日封顶后,顶子铺上防水和保护层,另一半车站顶部也可以覆土。车站正上方,恰好是104国道。

  根据规划,五福堂站是8号线三期最南边的车站。北京的“地下中轴线”——地铁8号线分成了一期、二期、三期及三期南延工程进行建设。现在市民可以乘坐的线路则是8号线的一期和二期工程,以及特意为方便换乘昌平线而建的“昌八联络线”。实际上,8号线一直处在施工状态中。

  施工单位北京市政路桥市政集团四处项目经理吕向红介绍,8号线三期工程北起二期工程终点(中国美术馆以南),南抵五福堂,全长17.3公里,共设置14座车站;2015年,考虑到大兴区南五环外居民交通需求,8号线三期就决定开工南延两站。

  “地铁8号线三期及南延正在抓紧施工中,除了五福堂站,天桥站也已经封顶。”市道交通建设管理公司相关负责人11月2日透露,8号线三期及南延工程共有16座车站,目前除了王府井站、王府井北站和德茂站外,其它各站均已开始进场施工。

  8号线“高难度”挑战多

  “8号线穿越的水文地质条件十分复杂,且多处是敏感地带。”11月2日,市轨道交通建设管理公司这位负责人透露,8号线三期全部车站均为地下车站,只有南延的两个车站为地上高架车站,整条线路的施工难度极大。

  永定门外一带丰沛的地下水成为8号线施工的一大难点,这里的水位线在地下19.64米位置,而对于地下四层结构、34米深的车站而言,等于有近一半的车站结构都是“泡”在水下。如果按照常规施工,车站的日涌水量将达到18万立方米,起码要配备120口降水井,而实际上永定门外站附近空间有限,最多才能配四分之一;即使有了足够的降水井,排水管道也承受不了如此大的排水量。更重要的是,这么多的地下水白白排掉,也不利于北京地下水资源的保护。

  了解到,关于永定门外站的建设方案几度调整,最终确定采用南京过长江隧道中采用的“水下开挖”法,在主体结构开建之前,先围着车站四周建一圈54.5米高混凝土外壳,接着在底板上建起16个4米高的格仓,用大功率吸泥机将水下泥沙抽出,进行水下浇筑,这就等于给永定门外站做了一个扎实防水的底盘,形成一个漏斗后,便可以在基本无水的条件下一层一层建造。而这种“水下开挖”方法,在全国地铁建设中尚属首例。

  2017年有望分段运营

  8号线三期穿越王府井、前门、珠市口等繁华商业区以及多条交通干道,特别是德茂站、前门站、永定门外站施工难度极大;而王府井站和王府井北站地区敏感,施工难度过大,再加上途经地区规划调整因素在内,具体的进场施工时间目前无法确定。因此,8号线未来会先南北分段运营,再全线贯通。

  了解到,分段运营后的8号线,北段还维持目前的朱辛庄站到南锣鼓巷站,南边是从珠市口站到瀛海站。按照初步方案,有望在2017年分段运营,最终还需以相关部门的统一发布为准。

  8号线三期14座车站将有一半实现换乘,其中可以在王府井站换乘1号线,在前门站换乘2号线,在珠市口站换乘7号线,在永定门外站换乘14号线和规划中的11号线,在大红门站换乘10号线。

  未来,地铁8号线三期及南延工程连通后,将与一期、二期形成全长近50公里、贯穿南北中轴线的大运量轨道交通,成为本市南北中轴线上的快速交通动脉。

责任编辑:宋菲

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