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沪两项重大工程进展顺利 沿江通道预计2019年建成

http://www.cm.hc360.com2015年12月23日10:41 来源:慧聪工程机械网T|T

  年终岁尾,上海重大工程建设有了新进展。记者昨天从上海城投公路投资(集团)有限公司获悉,北横通道顺利完成了上跨道交通13号线区间的加固工程,为继续东进打下基础;沿江通道则全力以赴打通“闭环战”,几天后,直径超过15米的盾构将开启“掘地之旅”,该工程预计2019年建成。另外,虹梅南路金海路越江隧道、辰塔大桥将于今年底前建成通车。

  北横通道:“弹钢琴”工艺破解难题

  临水、靠桥、跨地铁的北横通道是申城又一条东西交通大动脉,堪称“地下延安路高架”,去年底开工。用“螺蛳壳里做道场”来比喻北横通道的规划设计,用“瓷器店里打老鼠”来形容施工难度,一点都不为过。技术人员因地制宜,想出了许多破解妙招。

  作为关键一环,位于长寿路天目路立交桥的施工段紧贴13号线上方,一旦基坑开挖不当,直接影响轨交线路的安全。经反复论证,施工方在地铁上部加护了110米长、门字形的“金钟罩”,再通过“钢琴法”实施开挖。

  “就像钢琴的键盘一样,演奏者分步跳跃弹奏,我们也是分段施工,相较整条大开挖方式更加安全可靠。”北横二标项目总工肖晓春介绍,整个“弹钢琴”区域长约100米,分为11个“键盘”,跳仓开挖,依次推进,确保了轨交结构的稳定和安全。

  此外,北横主线与江苏路匝道的枢纽结合部——中山公园工作井已于12月18日完成绿化搬迁和场地腾让,施工方正在进行场地硬化、导墙等准备工作,力争年底打下第一幅地下连续墙。明年上半年,北横通道施工建设将全线铺开。

  北横通道是“三横三纵”主干路网中的关键一“横”,西起北虹路,东至内江路,沿线穿越长宁、普陀、静安等五个区,全长约19.1公里。北横通道建成后,延安高架车流量会被分流7%,内环北段车流量可下降5%,更能增加市民东西向出行的选择,盘活整个市中心的交通网。

  沿江通道:将安装“地下航母”盾构

  打开上海地图,会发现郊环线在吴淞口沿线断开形成缺口,呈“C”形。沿江通道作为上海沿江高速的重要组成部分,2019年全面建成后,郊环线将形成200公里的完整“O”形。

  根据规划,沿江通道由浦西接线段、越江段和浦东接线段组成,约30公里。在建的越江隧道约8.421公里,其中隧道段6.486公里,全线采用双向六车道高速公路标准设计,设计车速为每小时80公里。现场副指挥周全介绍,工程将一一穿越使用逾百年的吴淞口导堤、炮台湾湿地公园下厚度不等的钢渣,以及近距离穿越国际邮轮码头引桥、长航码头引桥和宝杨码头撑杆墩桩基等。目前,浦西一侧盾构始发井已完成结构施工,直径15.43米的“地下航母”将于明年1月下井安装,先后穿越长江和黄浦江;位于浦东滨江森林公园的盾构机已开始做施工准备,明年一季度开工。

  工程建成后,将以货运交通为主,可承担北部地区约60%的集卡越江需求量,成为连接宝山和外高桥地区的重要通道,并成为大浦东地区与长三角区域直接、快速的联系枢纽,进一步完善区域公路集疏运通道网络,助力上海国际航运中心、亚太国际航空港、枢纽港的建设。

责任编辑:宋菲

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