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北京石景山区北辛安棚户区拆迁今年启动

http://www.cm.hc360.com2016年01月11日09:12 来源:慧聪工程机械网T|T

    日前,记者从石景山“两会”上了解到,苹果园交通枢纽2016年将进入全面建设阶段,该枢纽建设方案几经调整,去年经市政府审议通过,目前方案已经确定。根据规划苹果园交通枢纽将向西延伸到北辛安地区,增加一个换乘站,2016年北辛安棚户区将启动整体拆迁改造,为S1线和M6线的建设腾出空间,苹果园携手北辛安将成为京城最大交通枢纽。

    最大交通枢纽10月正式动工

    据官方发布称:枢纽整体计划于2016年10月正式全面动工。金安桥枢纽将与苹果园交通枢纽同步建设,“目前正在进行方案设计,核心部分占地约4公顷,将结合地铁进行一体化设计”。

    石景山区相关负责人介绍,最终的规划方案与以前相比,大幅减少了商业用地面积,主要以车站和枢纽为主,其总建设用地4.77公顷,总建筑面积21.8万平方米,其中车站部分5.8万平方米,枢纽部分16万平方米,其中原有的M1号线苹果园站将进行扩容,建筑规模达到1.7万平方米。此外,S1线车站面积将达到1.9万平方米,M6线的车站面积为2.17万平方米。根据规划,新建的S1和M6线将实现零换乘的方式,方便乘客在道交通各线路之间进行转乘,但因整体位置已经固定,M1号线在与其他线换乘时,仍将有部分绕行。

    为增强M6线与S1线的换乘效率,减轻苹果园枢纽站的换乘压力,两线将参考M1号线与八通线的换乘方式,分别在金安桥站和苹果园交通枢纽两站实现换乘,届时乘客可选择在苹果园交通枢纽换乘M1号线、M6线和S1线,也可选择在北辛安的金安桥站换乘M6线、S1线。据此,北辛安地区将来也将形成一个规模较大的交通枢纽,连通苹果园,在规模上携手成为北京市最大的交通枢纽。

    北辛安拆迁涉约5000户居民

    资料显示,北辛安地处石景山区中部,长安街西延长线(石景山路)的北侧,紧邻新首钢高端产业服务区的东侧,该地区是石景山区老政府的所在地,也是首钢主厂区连接城市区域的衔接带。石景山区今年将启动北辛安棚户区的整体拆迁改造,涉及居民约5000户,按计划今年内将启动房屋征收和安置房建设。

    此外,2016年石景山区将把依法治乱列为政府工作的重中之重,针对低端产业聚集的大杂院进行集中整治,日前该区已打响今年“首战”,成功拆除两处“大杂院”。

    1月8日,苹果园街道“治乱、疏解、建高端”分指挥部与区城管执法监察局统一部署,对位于石景山区永引渠北岸的两处违建大院予以成功拆除。这两处违建大杂院,面积分别为485.7平方米和4470平方米,均是北京市挂账督办的违法建设点位。大杂院集废品回收、存储、运输等低端产业于一体,周边违建、无照经营、流动人口管理、治安等问题突出,存在安全、消防、卫生等多种隐患。当天两处大杂院被彻底清理,违建被拆除,共拆除面积4015.7平方米。

    据悉,2015年石景山已全面打响“治乱、疏解、建高端”攻坚战,共梳理出528个低端产业聚集“大杂院”,并在当年清理整顿完毕88个。2016年石景山区将继续聚焦治乱疏解,坚决预防和治理“大城市病”,两会上,政府立下军令状,年内完成60%清理整治任务,力争完成80%,到2017年全部清除。

责任编辑:任立

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