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揭秘成都地铁“地下巨人”盾构机 每月掘进150米

http://www.cm.hc360.com2016年02月23日11:01 来源:慧聪工程机械网T|T

数据告诉你 地铁改变了我们什么?

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  近日,记者前往成都地铁在建项目施工工点,现场探访长约80米的地下庞然大物——正在进行区间掘进作业的盾构机

  大——长约80米

  直击揭秘:地下庞然大物

  为了减少施工作业对城市既有道路的影响,成都地铁施工采用多种施工方式,而盾构机的应用,无疑是对既有交通影响最小的施工方式,因此也在地铁挖掘中应用最为广泛。

  让市民印象最深刻的就是经常见诸于媒体的盾构机巨大刀盘,就是这个刀盘,在盾构机动力的推动下,一步一步向前推进开挖,其实在刀盘之后,盾构机还有长长的“尾巴”,比如盾构机操作室、掘进产生渣土的运输通道等,一台盾构机长度约80米,重量达到数百吨。

  盾构机在掘进过程中,并不如我们想象中一样,其速度并不是很快,因为盾构机掘进过程要保证整个地铁隧道的稳定,边掘进边做防护,也就是说,一台盾构机不断向前掘进,它走过的地方,地铁隧道的初步形态也就已经显现出来。它只要掘进出一定空间,混凝土管片就会及时安装上去,这样盾构机之后展示在施工人员面前的就是基本成型,带有环状管片的隧道。此外,盾构机掘进还要不断修订参数,保证隧道开挖的准确性。

  掘——每月掘进150米

  近20人协同操作

  以记者曾实地探访的地铁4号线二期一个盾构施工区间为例,该施工区域位于温江南熏大道和凤溪大道附近,想看到盾构机,就要先沿着施工楼梯走下10多米深,再走过300多米的地铁隧道,由于是有道车运输渣土经过的轨行区,因此只能沿着悬在隧道一侧半空中的便道走到盾构机所在位置。

  这条便道是由类似钢网栅栏连接成一条路,最多只有半米宽,走在上面,光线较差,就好像走在“栈道”上。据了解,盾构机每月大约可以掘进150米左右,每天能挖出50立方左右土石,然后通过盾构机刀盘中的槽进入传送带,运出隧道。而且,整台盾构机也是由一个团队协同操作,有近20个人负责,各司其职,或操作,或固定管片等。

  强——面对富水砂卵石地层

  成都地铁破解世界难题

  在成都地铁施工过程中使用盾构机,有着难以想象的困难。成都地铁穿越的地层主要为砂卵石地层并夹杂有粉细砂层,地下水丰富、水位高、补给迅速,在这种地质结构上使用盾构机,在国内外都很少见,困难非常多。如今正在掘进中的4号线二期工程,也是难啃的“硬骨头”,因为越向西,砂卵石的直径越大,最大直径达到近半米。

  在掘进过程中砂卵石地层对刀盘、刀具、渣土输送系统等部位磨损严重,造成换刀频率较高,渣土输送系统需得到及时修复。因为地下水位高,清仓也比较困难,换刀时停机处还容易出现地质坍塌现象。而且土压平衡盾构在通过时,刀盘前极易出现固结泥饼现象,开仓处理时易引起地面安全风险。

  由于地铁沿线多处于主要干道,由于车流量大、路面荷载大等原因,对地层容易造成不同程度影响。施工单位安排专人每天24小时对隧道沿线地面、建筑物及构筑物进行巡查,一旦发现地表沉陷等风险,将及时上报处理。

  成都地铁等相关部门还组织技术攻关,破解富水砂卵石地层盾构滞后塌陷的世界性难题。总结出了盾构“五个异常状态控制标准”,其中《成都地铁盾构隧道工程建设关键技术》还获得了四川省科技进步一等奖。

责任编辑:宋菲

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