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GB1589新规严控超载 轿运车换“心”正当时!

http://www.cm.hc360.com2017年05月10日08:18 来源:慧聪工程机械网T|T

  交通部将重点查处不在申报系统中的不合规轿运车,以2017年7月、10月及2018年1月、4月、7月等五个时段为重点,严查超过退出期限的不合规轿运车。

  GB1589新规严控超载 轿运车换“心”正当时!

  GB1589新规严控超载 轿运车换“心”正当时!

  对装载14辆及以上的轿运车,将重点进行检查。对于中置轴轿运车,装载高度暂参照载运集装箱的车辆执行。

  值得康粉注意的是:在整改期内,各地管理部门,不得以车辆超长、超宽、超高、非法改装、未经道路运输证年度审验、未进行安全技术检验等理由禁止其驶入高速公路或者进行处罚。

  应对GB1589新规 东风康明斯助力东风新款轿运车

  为应对新法规以及市场的需求,东风商用车适时推出了满足最新的GB1589法规的中置轴轿运车。

  这款轿运车匹配东风康明斯ISD6.7发动机,完全满足全新法规要求的极限承载,真正满足康粉降低运营成本的需求,车速更快、运营效率更高、转弯半径更小,轻松应对城市路况。下面康康就带大家一起了解一下ISD6.7发动机的强劲性能。

  动力更强,时效保障

  东风康明斯ISD6.7发动机为国五排放,最大功率升级至300马力,最大扭矩可达1100N.m,1200-1800转之间均可达到最大扭矩!高转速大功率适应高车速大负载,真正满足康粉对高时效性的要求!

  自重更轻,轻松降低整车自重

  轻量化结构设计,飞轮壳及齿轮室等采用高压铸铝工艺,部分零件采用高强度复合材料,比国内同类产品轻20%。自重轻,降低整车自重,承载力自然更出众。

  故障更少,维修保养成本更低

  ISD6.7发动机采用模块化设计,总零件数比传统发动机少约20%,连接点少,故障率更低;作为动力输出的重要组成部分,曲轴则采用合金钢锻造,有效提升曲轴的疲劳强度。

  多项领先的技术及设计使得这款发动机B10里程高达100万公里,满足客户降低维修保养成本的需求。

  油耗更低,燃油经济性更好

  ISD6.7发动机燃油经济区域广,最低比油耗只有193g/kWh,比同行业平均低约5%。

  采用先进的后处理CLOSE LOOP软件,在后处理常见故障大幅减少的同时更能精确控制尿素喷射,尿素消耗得到降低!

责任编辑:隆名洋

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