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王者之心:凯斯与内燃机

http://www.cm.hc360.com2018年08月14日17:35 来源:慧聪工程机械网T|T

当第一次工业革命的蒸汽机蓬勃启程的时候,凯斯的蒸汽动力机组开始服务于各行各业,这个冒着黑烟的大家伙,伴随着隆隆的巨响,带来了一场前所未有的变革,从牵引设备到筑路机械,从乡间野外到喧闹都市,这是一场动力的新征程。

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北美乡间的各个锯木场,在这种传统以水力为驱动的行业也同样感受到这样一场动力的变革,人们可以不受水道的限制就近开设木材加工厂,大幅度降低运输成本。一段短片,让你看看凯斯蒸汽设备如何服务锯木场。

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19世纪末期,随着内燃机的发展,柴油机与汽油机先后问世,蒸汽机这个大块头逐渐被后来发明的体积小、重量轻,热效率更高的内燃机所取代。同样伴随着北美经济的大幅度发展,凯斯的内燃机也进入到这个最辉煌的时代,在那个黄金的岁月,凯斯甚至有了涉猎汽车行业的想法。

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一份初心之所以持久,是天时、地利而或其他,究竟是实事创造英雄还是英雄引领实事?这是一段辩证法,而在凯斯身上也同样适用。伴随着1929的北美大萧条,凯斯回归本心到熟悉的领域,潜心于机械设备的设计制造。就在1957年,凯斯公司发明并制造出世界上第一台整体式挖掘装载机——凯斯320挖掘装载机。

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他拥有4个前进档,1个倒档。重载设计的底盘。

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同时包括加长臂挖掘臂的设计与可收缩的鸥翼型的支腿。

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当然也包括那台凯斯 G148发动机,这台4冲程汽油发动机能在1750RPM提供42匹马力(约31Kw)。

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众所周知,发动机是工程机械的“心脏”,而在1957年的凯斯为什么会选用这样一台发动机呢?这得从二战军迷最爱提到的问题入手,

为何苏军坦克装柴油机 德英美却用汽油发动机?

解决这个问题的标准答案只有一个——柴油机的结构虽然简单,但是对于工艺要求更高。作为柴油机的几个程碑:

  1. 柴油机发明:狄塞尔开始力图使内燃机实现卡诺循环,以求获得最高的热效率,但实际上做到的是近似的等压燃烧,其热效率达26%。

  2. 废气涡轮增压:瑞士工程师艾尔弗雷德.比希(Alfred Büchi)所发明了废气涡轮增压技术,而到1951年,第一台配置涡轮增压器柴油发动机的卡车才在德国诞生。

  3. 柴油喷射技术:罗伯特·博世于 1927 年 11 月 30 日开始生产 1000 台柴油喷射泵。

上述的几个里程碑无不预示着未来,同时又决定着1957年的当下,决定我们成为什么样的人,从来不是我们的能力,而是我们的选择。做为一家刚刚历经百年的机械制造商,凯斯早有自己的心得,他所提供的设备需要最大限度地保持稳定和经济性。而这就是凯斯在之后的滑移装载机1530上依然选择了VH4D汽油发动机的原因。

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这个世界永远不变的就是其不断变化的本身,凯斯也同样有着顺应技术发展的选择,在凯斯430型挖掘装载机与凯斯1730滑移装载机上,凯斯开始并行发售柴油发动机与汽油发动机版本,而这之间的时间差不到5年。

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时光流逝,一旦动力打开了柴油机的大门,属于工程机械的新时代就到来了。凯斯480C挖掘装载机与凯斯1835滑移装载机仅仅提供柴油机动力,同时凯斯1080初代大型挖掘机与凯斯CK62仅仅提供柴油机作为动力。

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正所谓:过尽千帆皆不是,斜晖脉脉水悠悠。在历经了蒸汽机到汽油机,再到柴油机的变革之后,我们会发现科技之树的发展好比一场旷日持久的不定式之争,能从细枝末节中发现未来所在才是制胜之本,今天我们在比对柴油机与汽油机的差别时可以得出如下知识点:

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寿命长经济耐用

柴油发动机的转速较低,相关零部件不易老化,零部件磨损也比汽油发动机少,寿命也相对要长,没有点火系统,辅助电器少,所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。

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低速大扭矩

柴油发动机通常会在很小的转速下就能获得很高的扭矩,这在长时间需要高动力输出的工程机械上再合适不过了。

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安全性高

与汽油相比,不易挥发,不易因偶然情况被点燃或发生爆炸,所以使用柴油比使用汽油更为稳定安全。

但这段事后诸葛,无法表述所在变革时代的迷惘,而如何避免在科技之树繁盛的大环境中迷失本心,凯斯有着他的独到见解:

  • 在科技突飞猛进的时候,永远处在汹涌潮头,不惧怕变革产生,一直与变革携手,时刻从客户需求出发;

  • 提供最可靠的产品,使用最可靠的技术,我们制造的是用来面对最严苛工况的工程设备,而期间经不起一点点不稳定产生;

  • 使用最可靠的产品并不介怀使用外部更好的部件供应商,我们选择最好的合作伙伴,并与我们的携手并进;

最后来一段凯斯880挖掘机,历经50年,依旧奋战在一线。

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责任编辑:时嘉

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