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我们都知道,四冲程发动机的汽油和机油是分开放的。汽油在汽油箱里,机油是在发动机的曲轴箱里。

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正常情况,汽油的运动轨迹是这样,油箱里的汽油通过重力的作用进入油管,并进入到化油器油杯里。油杯里的汽油在化油器里和空气混合,再经过进气门进入燃烧室。

  • 那么,在发动机不工作的时候,汽油又是如何窜到机油里去的呢?

我们先来回顾一下上期文章中讲过的化油器油杯的供油机理:油杯中有一个浮子,浮子连接一个针阀(如下图)。当油杯中汽油量不足时,浮子落下,针阀随之打开,汽油从进油口流入油杯;而随着汽油进入油杯,油面升高,浮子浮起,针阀堵住进油口,汽油停止进入。

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如果一切正常,浮子和针阀的配合能让化油器中的汽油永远不溢出。但如果不正常呢?比如浮子不断抖动、或针阀上有异物,针阀不能堵住进油口,就会造成汽油不断从油箱流入化油器,并溢出流入缸体,从而进入曲轴箱,窜进机油里。

具体来说,导致故障的原因主要有以下五种:

原因一

当运输设备时的时候,比如用货车把抹光机从一个工地运输到另一个工地,由于路面的颠簸,浮子因振动而反复上下抖动,从导致针阀不断开闭。如果这时油箱开关(单独的控制油箱的开关,需要手动操作)没有关闭,汽油就会不停的从油箱进入化油器,从而溢出并进入燃烧室,再进到曲轴箱里(见下图)。

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汽油窜入发动机,对发动机影响的非常大的,常常导致不能启动、磨损加快等问题。要想消除设备运输时振动导致的“汽油窜入机油”的问题,要求用户必须在发动机停机后手动关闭发动机的油箱开关。但很不幸的是,绝大部分用户的使用习惯不会在发动机熄火后再去手动去关闭油箱开关。

既然用户的使用习惯如此,市场上有没有哪款发动机可以解决这个问题?

有!百力通先锋200发动机就可以。它有一个独特的TransportGuard运输保护系统,可以让用户在发动机熄火时,自动关闭油箱开关 。这样一来,不管运输时发动机振动多大,汽油都不会从油箱流入化油器。

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原因二

当汽油中混入泥土颗粒或者施工现场脏的磨料等,会卡在针阀位置,会导致针阀无法完全关闭进入通道,从而汽油会不断进入油杯中。

原因三

我们知道汽油放置时间久了会出现发黄现象,也就是我们常说的结胶。而燃油通道的胶状物会粘滞住针阀或者阻碍浮子正常移动,从而导致汽油不停的进入。

原因四

如果汽油中混入了磨料,浮子针阀在长时间的开关过程中会导致磨损,从而无法完全关闭进油通道。

原因五

使用不合格的乙醇汽油,比如含有甲醇的汽油,会引起浮子针阀的老化、腐蚀,从而导致变形浮子针阀变形,从而无法关闭进油通道;

如果出现以上这些情况,我们应该如何去处理呢?

一、运输前手动关闭油箱开关。或者,购买百力通顶级商用系列Vanguard先锋200发动机(6.5马力,其他马力段也将逐步上市)。这是一款很厉害的发动机,强烈推荐点击这里了解这个发动机的更多信息

二、清洗整个油路,包括化油器、油管、汽油滤芯、油箱,再使用新鲜干净的汽油;

三、发动机如果长时间不使用,需要将油路中的汽油放掉。或者在汽油中使用百力通燃油稳定剂(零件编号:100119A),延长汽油的保鲜期长达三年;

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四、及时清理进入油路系统的磨料,如果针阀已损坏,更换针阀;

五、使用正规加油站的合格的汽油。

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