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削顶又扩容 | 探秘曼恩TGS 23.460中置轴轿运车

http://www.cm.hc360.com2019年07月08日11:39 来源:慧聪工程机械网T|T

  自2018年7月轿运车新规实施以来,我国轿运车市场秩序开始逐步规范并进入良性发展阶段,原飞机板轿运车车型逐渐消失,同时为满足市场需求,中置轴轿运车应运而生。中置轴轿运车在中国市场虽已不罕见,但与欧洲市场运行的同级车辆相比仍存在一定差距。下面就通过曼恩TGS 23.460中置轴轿运车来一探目前欧洲市场主流中置轴轿运车的发展程度吧。

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  相比普通轿运车,在驾驶室后方卧铺位置进行削顶处理后的曼恩TGS 23.460,车辆上装部分拥有更大装载空间,可一次运输更多车辆。同时,顾客还可根据自身需求,要求原厂对存在较高可能性的曼恩专用车底盘进行相同处理。另外,除中置轴轿运车之外,登高车也可进行相同改装。

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  曼恩TGS 23.460配备的2.28米长的平顶带卧窄体驾驶室,可完全满足欧洲单人长途运输所必需的生活空间。

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  此外,为了降低整车高度,曼恩对车辆底盘所有附件进行了调整。例如,车辆前桥虽然采用的是固特异公司生产的宽基轮胎,但轮胎尺寸却比正常标准小。此外,车辆前桥宽胎的翼子板还拥有额外胶条,可防止雨水飞溅到车门。

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  欧洲市场对于车辆轴荷要求十分严格,所以像曼恩TGS 23.460这样的欧洲小三轴6x2轿运车均配备可平均车辆轴荷的车桥。

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  值得注意的是,曼恩TGS 23.460中置轴轿运车所有车桥轮胎尺寸都不相同。例如,车辆前桥轮胎尺寸为355/50 R22.5,车身中部轮胎尺寸为245/70 R17.5,而驱动桥轮胎尺寸则是295/60 R22.5。

  曼恩TGS 23.460搭载来自曼恩的D26系列发动机,最大输出功率460马力,最大扭矩2300牛·米。同时车辆还配备 TipMatic PROFI 12档手自一体变速箱, 可极大地减轻车辆下坡时制动系统所需承载负荷。

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  此外,曼恩TGS 23.460车辆上装来自德国著名轿运车品牌凯斯鲍尔。上世纪90年代之前,凯斯鲍尔集团旗下拥有客车、挂车与全地形越野车等产品。该公司于1993年逐步解体,并于1995年正式宣布解散。随后,其客车业务被戴姆勒客车Evobus收购,重新命名为Setra品牌后继续生产。挂车业务则大部分打包出售给竞争对手考格尔,其中,轿运车作为业务分支单独生产。

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  与普通轿运车相比,曼恩TGS 23.460中置轴轿运车承载力明显更大,一般情况下可同时运输9辆乘用车,例如可同时装载4辆途观和5辆高尔夫GTI紧凑型轿车。

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  除承载力大这一显著优势之外,曼恩TGS 23.460中置轴轿运车的其他优点也不容忽视:车辆挂车部分做工精细,主车与挂车连接部位距离控制恰到好处。

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  另外,曼恩TGS 23.460车桥采用BPW空气悬挂轿运车专用桥,挂车部分则配备尺寸为275/70 R22.5的普通单胎。

  在欧洲轿运车市场中,除中置轴轿运车这一车型之外,半挂车所占据的市场份额也相当可观,且在挂车的选择上也会根据车辆价值不同而有所区别,其中,贵重车型或限量款车型会选用更高端的全封闭式轿运车。

  *文字及图片来自中国重型车网

责任编辑:卢金生

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