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宝峨BC 40 / MC 96铣槽机交付中交二航局,正式投入深中通道锚碇连续墙施工

http://www.cm.hc360.com2019年07月15日11:27 来源:慧聪工程机械网T|T

  2019年7月10日上午,中交二航局所购置的宝峨BC 40 / MC 96双轮铣槽机正式投入使用于深中通道——伶仃洋大桥东锚碇地下连续墙的施工。

图为中交二航局和宝峨公司在现场举行的开工仪式

图为中交二航局和宝峨公司在现场举行的开工仪式

图为交付给中交二航局的宝峨BC 40 / MC 96双轮铣槽机

图为交付给中交二航局的宝峨BC 40 / MC 96双轮铣槽机

  深中通道是继港珠澳大桥之后,集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的又一世界超大型系统集群工程。作为国家重大工程项目,深中通道对加快推动大湾区城市群融合发展具有重要战略意义。项目建成后,从中山快速直达深圳,通勤时间只要30分钟。中交二航局承建深中通道S04标段全长近4公里,主要工程内容包括伶仃洋大桥主桥东塔、东锚碇等。其中,伶仃洋大桥为580米+1666米+580米三跨全漂浮悬索桥,为深中通道关键性控制工程。

图为交付给中交二航局的宝峨BC 40 / MC 96双轮铣槽机

  S04标段为全水上离岸施工,远离陆地、水上施工组织复杂、施工安全风险高、水中锚碇施工等主要施工难点,其中伶仃洋大桥东锚碇施工难点尤为突出,该项目在国内采用海上地下连续墙方案,8字形地连墙直径2×65 m,厚1.5 m,嵌入中风化花岗岩层深度较大,内衬厚度达1.5 m / 2.5 m / 3 m;共79个槽段。

图为东锚碇工段施工总平面示意图

图为东锚碇工段施工总平面示意图

  目前广东华亮基础建设有限公司投入的1台德国宝峨BC 40 / MC 96双轮铣槽机和1台全新的宝峨BG 38旋挖钻机也已进入该现场施工,近日还将有其他宝峨设备到达现场。

图为两台宝峨BC 40 / MC 96双轮铣和一台BG 38钻机设备同时施工

图为两台宝峨BC 40 / MC 96双轮铣和一台BG 38钻机设备同时施工

 图为正在施工的深中通道东锚定连续墙施工现场

 图为正在施工的深中通道东锚定连续墙施工现场

上图可看到正在施工的、深中通道东锚定8字型连续墙的轮廓

上图可看到正在施工的、深中通道东锚定8字型连续墙的轮廓

  上图为现场施工的宝峨BC 40 / MC 96铣槽机,该设备配置570 kW的卡特发动机和EEP节能系统,最大成槽厚度为1.8 m,最大成槽深度可达120 m,齿轮箱扭矩为100 kNm, 施工效率高,成槽精度好,使用寿命长。

图为在现场施工的、配置外径559 mm锁紧钻杆的宝峨BG 38钻机,目前用于连续墙的导向孔钻进。

图为在现场施工的、配置外径559 mm锁紧钻杆的宝峨BG 38钻机,目前用于连续墙的导向孔钻进。

责任编辑:卢金生

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