慧聪工程机械网

千里江陵一日还,基础设施中国奇迹如何炼成

http://www.cm.hc360.com2019年10月08日14:40 来源:慧聪工程机械网T|T

  2018年末,高铁营业总里程3.0万公里,是2008年的44.5倍,年均增长46.2%,高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二,居世界第—位。

  从一穷二白、百废待兴,到经济总量超90万亿元、世界第二大经济体, 过去70年,中国创造了经济史上罕见的发展速度。在这一过程中,投资为更好满足人民群众日益增长的美好生活需要提供了坚实的支撑和保障。

  新中国成立70年来,投资的快速增长有效拓展了经济社会的发展空间。

  目前,我国已成为拥有全部工业门类、200多种工业品产量居世界首位的制造业大国;交通、通信等基础设施实现从瓶颈制约到优势支撑;教育、卫生、文化等设施条件大幅改善,公共服务能力明显提升;城乡面貌发生翻天覆地变化,城乡居民居住环境和条件不断改善。

  固定投资年均增长15.6%

  新中国成立初期,我国经济基础还相当薄弱,以农业经济为主,工业素质不高、服务发展滞后。此后经过三年经济恢复,国民经济得到根本好转,工业生产超过历史高水平。但同时,工业基础仍然薄弱,且门类不全,许多重要工业产品的人均拥有量远低于发达国家。

  为此,国家集中力量投资建设了156项工业骨干工程,开展了以国防工业为重点的“三线建设”,大规模引入先进装置和设备。国家统计局数据显示,1953~1977年,全国第二产业全民所有制单位基本建设投资累计完成3283亿元,占全民所有制单位基本建设投资的57.4%,促进了社会主义工业体系的基本形成。

  同时,1953~1980年,全国全民所有制单位固定资产投资年均增长10.7%,建成一批国家工业化必需的冶金、汽车、机械、煤炭、石油、电力、化学及国防等基础产业项目,保障国民经济生产活动步入正轨。

  此后,党的十一届三中全会提出“以经济建设为中心,大力发展生产力”,固定资产投资呈现高速增长的态势,投资增速明显加快,1981~2012年,全社会固定资产投资年均增长21.1%。党的十八大以来,投资保持平稳增长,投资结构持续改善,投资质量不断提高,2013~2018年,全社会固定资产投资年均增长10.7%。

  一系列的政策带动下,纵观新中国成立70年,全国固定资产投资年均增长15.6%。

  投资的快速增长拉动了经济的持续快速增长。1978年,全国资本形成率为38.9%,2011年升至48%,达到改革开放以来的峰值。党的十八大以来,各地区各部门坚持稳中求进工作总基调,深入发掘内需潜力,经济增长向消费、投资、出口三大动力协调驱动转变。2018年,全国资本形成率为44.9%,资本形成总额对经济增长的贡献率为32.4%,有效投资与消费升级良性互动的局面正逐渐形成。

  与此同时,改革开放后,我国产业结构不断优化,经济增长由主要依靠第二产业带动转向依靠三次产业共同带动。1982~2018年,第二产业投资年均增长19.1%,工业结构不断向中高端水平迈进。

  随着我国产业发展的重心逐渐向第三产业转移,第三产业投资也实现稳步较快增长。1982~2018年,第三产业投资年均增长20.4%,增速比全部投资高0.6个百分点。同时,第三产业投资比重稳步上升,在投资中的引领地位日趋巩固。2018年,第三产业投资占全部投资的比重为59.3%,比1982年提高13.3个百分点,比第二产业投资高22.4个百分点。

  第三产业投资发展壮大,带动第三产业在国民经济中的比重明显提高。从1978年的占比23.9%,到2012年第三产业增加值占国内生产总值的比重第—次超过第二产业,成为国民经济第—大产业,服务业快速发展成为经济增长的新引擎。

  广东省体改研究会副会长彭澎分析,目前我国整体已进入到工业化中后期阶段,二产增长自然会放缓,三产比重会提升。相比二产,三产对就业吸收能力更强。在现代化过程中,随着机器换人的推进,不少劳动力就转向了三产。随着我国经济的发展和升级,服务业还有比较大的提升空间。

  与此同时,随着经济实力的不断增强,我国产业结构开始朝着高端化、现代化的方向迈进,高技术产业投资快速增长。

  国家统计局数据显示,2013~2018年,高技术产业投资年均增长16.9%,增速比全社会投资高6.2个百分点。其中,高技术制造业投资年均增长15%,增速比全部制造业投资高5.4个百分点;高技术服务业投资年均增长20.3%,增速比全部服务业投资高8.2个百分点。

  今年科创板的开闸也加速了这种趋势。彭澎分析,科创板的设立使得在新一轮的城市竞争中,科技的要素更加突出,从而形成科技驱动城市、区域经济的模式。“下一轮的区域竞争、城市竞争就是高科技产业的竞争。”

  高铁里程占世界三分之二

  新中国成立70年来,我国基础产业和基础设施经过大规模的投资和建设,得到明显加强。

  农业、能源、原材料供给能力迈上新台阶;交通运输、邮电通信形成了纵横交错覆盖全国的网络体系;水利环境、教育、文化、卫生、体育设施显著加强;西气东输、南水北调、青藏铁路、京沪高铁等一大批重大项目建设顺利完成或向前推进。基础产业和基础设施的快速发展为国民经济的发展和人民生活水平的提高提供了坚实的基础。

  其中,交通基础设施建设的发展十分引人瞩目。新中国成立初期,国家迅速修复了被破坏的运输线路,恢复了水陆空交通,1953~1977年,交通运输业全民所有制单位基本建设投资累计完成840亿元,先后建设了青藏公路、武汉长江大桥、首都国际机场、京沪铁路等重大项目,改变了落后闭塞的交通面貌。

  上世纪90年代后,国家将加快交通运输发展作为重要战略目标,持续加大投资力度,交通运输业投资快速增长。1996~2018年,全国交通运输业投资年均增长16.7%,全国形成了以铁路为骨干,公路、水运、航空等多种运输方式组成的综合交通运输网络。

  这其中,铁路综合交通运输网络的骨干,70年来发生了深刻的变化。新中国成立初期,全国铁路总里程仅2.2万公里。新中国成立后,我国以沟通西南、西北为重点,修建了大量铁路线路和枢纽。成渝、天兰、兰新等大批铁路干线陆续建成,延伸到除西藏外的所有省区。到1978年末,我国铁路营业里程增至5.2万公里。

  同时,我国高速公路建设也成效显著。自1988年我国第—条高速公路沪嘉公路建成通车以来,高速公路发展不断提速,上世纪90年代后,高速公路建设成为各地的宠儿。

  相比铁路建设由铁道部主导,收费的高速公路建设主要由地方主导,在投资和资金筹集方面要简单得多。伴随着汽车的快速增多,高速公路也迎来了大发展。高速公路营运里程在2012年一举超过了铁路。到2018年末,高速公路总里程14.3万公里,年均增长25.8%,总里程居世界第—位。

  厦门大学经济学系副教授丁长发分析,这个时期,铁路建设速度放缓,一方面是面临资金和钢铁等物资的短缺,另一方面也缺乏相应灵活的机制,修建的动力不够,思想不够解放,没有开拓更多的融资渠道。

  2004年1月,国家批复《中长期铁路网规划》,确定铁路网要扩大规模,完善结构,提高质量,快速扩充运输能力,迅速提高装备水平。在大量资金投入的同时,我国的高铁技术也经历了先模仿,再赶超、到领跑的过程。2008年京津高铁开通运营,标志着我国铁路开始迈入高铁时代。

  经过十年快速建设,“四纵四横”高铁网建成运营,我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。2018年末,高铁营业总里程3.0万公里,是2008年的44.5倍,年均增长46.2%,高铁营业里程超过世界高铁总里程的三分之二,居世界第—位。

  2016年7月,国家《中长期铁路网规划》发布,提出我国要在“四纵四横”的基础上打造“八纵八横”,实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈。到2030年,中国铁路网运营里程将达到20万公里左右,其中高速铁路4.5万公里左右。

上一页12下一页

(扫一扫关注)

  • 工程机械内幕
  • 慧快修

免责声明:凡注明来源本网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

挖掘机起重机慧观察企业中心更多>>

常按指纹,识别二维码,一键加关注!

更多资讯

欢迎您通过以下方式关注我们:
A、官方网站:http://cm.hc360.com/
B、新浪微博:http://weibo.com/hccmnet
C、慧聪工程机械订阅号:cm_hcgczjw