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最大600马力,柴油、LNG全覆盖,东风柳汽玉柴国六车型一文看全!

http://www.cm.hc360.com2020年01月07日10:54 来源:慧聪工程机械网T|T

  日前,东风柳汽2020年商用车营销年会在广西柳州举行,年会现场,东风柳汽旗下明星平台产品悉数亮相,产品类型完整覆盖牵引车、载货车、工程车以及专用车。

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  作为东风柳汽的重要供应商之一,玉柴股份已经助力柳汽发展超过30年。而在年会展车中,卡车e族也发现玉柴发动机仍然占领着绝对的主力地位。这篇我们就来看看其中几款颇具代表性的车型。

  最大600马力,6K13再续辉煌

  2019年,重型天然气车国六标准的实施使国六LNG重卡成为卡车市场一大热门,在展车之中卡车e族也发现了一款国六LNG牵引车:460马力乘龙H7 6×4LNG牵引车。

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460马力乘龙H7 6×4 LNG牵引车

  乘龙H7 6×4 LNG牵引车主要用于中长途运输的煤炭、配货等细分市场,车辆搭载玉柴YC6K13N 460马力天然气发动机,匹配法士特12挡全铝变速箱、3.7速比轻量化440后桥。

  目前进入市场的YC6K13N-60整车是当前热销销的国六燃气车, YC6K13N国五发动机在可靠性、动力性、经济性方面就已经具有较好的口碑,而YC6K13N国六发动机是在国五发动机基础上升级,通用零部件较多,又是整体式缸盖、顶置凸轮轴发动机,而且具有气耗优势,因而在一些区域YC6K13N-60整车一直供不应求。

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玉柴YC6K13N发动机

  YC6K13N是当前我国重卡市场排量较大的顶置凸轮轴燃气发动机,发动机B10寿命超过100万公里,维保周期不低于10万公里,净重1080公斤,功率覆盖430~500马力,最大扭矩覆盖2000~2200N·m。

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玉柴YC6K13N发动机

  定位于长途运输市场的600马力乘龙H7 6×4柴油牵引车同样延续了YC6K13平台的产品,YC6K13是当前验证周期最长的大缸径民族品牌顶置凸轮轴重卡发动机,具有高效率、高出勤率、低油耗等特点。

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600马力乘龙H7 6×4牵引车

  6K13-60柴油发动机排量为13升,功率覆盖530~600马力, 最大扭矩覆盖2400~2600N·m,B10寿命超过160万公里,整机净重在1050公斤以内。

  与发动机相匹配的是新款法士特12挡全铝S箱,换挡更加轻便,后桥速比3.7,同时采用了康迈免维护轮毂。

  整车双油箱容积达到了1300L,多方面满足长途干线运输高效率、低油耗的需求。

  YCK11填补东风柳汽11升发动机产品空白随着社会生活水平的提高,百姓对食品品质的要求也在逐渐提高,新鲜度正是衡量品质的一个重要标准。而转运效率也直接影响着这一标准,因此行业对绿通载货车的动力性、高效性要求也就更高了。

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460马力乘龙H7载货车

  在柳汽年会展车中,卡车e族发现了搭载玉柴YCK11国六发动机的乘龙H7载货车。

  这款车采用轻量化车架、铝合金油箱、储气筒、变速箱,整车自重更轻,满足绿通用户“多拉”的需求。

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玉柴YCK11发动机

  11升发动机在国五阶段市场容量不小,也将是国六阶段430~500马力黄金排量发动机,东风柳汽一直缺少配套11升发动机的整车平台,从展车中我们可以看出东风柳汽在11升发动机替代12升发动机的信心与决心;

  YCK11是当前430~500马力较轻的顶置凸轮轴发动机,自重为850公斤,最大扭矩覆盖2100~2200N·m;机体集成正时齿轮室、中位支撑缸套等技术的同时应用,有效降低了该发动机的自重;YCK11并不是玉柴第一款应用中位支撑缸套技术的发动机,玉柴2002年就开始推出应用中位支撑缸套技术的产品,YC6L、YC4FA两款一炮红遍全国的经典机型都应用了中位支撑缸套技术,顶置凸轮轴、机体集成正时齿轮室、中位支撑缸套技术的融合,将再次重现玉柴新品一炮打红的历史。

  YCK08覆盖原YC6L细分市场

  2018年10月,国内第一款取得国六认证的柴油发动机诞生在玉柴,这款发动机正是YCK08顶置凸轮轴发动机。

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玉柴YCK08发动机

  350马力YCK08发动机最大扭矩为1450N·m,采用高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR技术路线,B10寿命超过100万公里,整机净重在610公斤以内,相比国五阶段同功率发动机轻170公斤,体积也更小。

  目前,YCK08发动机也已成为卡车市场的主流动力产品。在年会展车现场,卡车e族就看到了多款搭载350马力YCK08发动机的产品。

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350马力乘龙H5搅拌车

  350马力乘龙H5搅拌车采用法士特10挡手动变速箱,4.875速比后桥采用加宽制动器、康迈油润滑轮毂。整车采用多重轻量化设计,底盘设计更为扎实。

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350马力乘龙H5牵引车

  350马力乘龙H5港口牵引车主要用于港口集装箱运输,与发动机相配的是法士特9挡变速箱、485后桥,同时采用282单层车架、400L铝合金油箱。

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350马力乘龙H5随车吊底盘

  350马力乘龙H5随车吊底盘搭载法士特10挡变速箱,4.111速比后桥采用油润滑轮毂,配置加宽制动器,采用局部三层大梁、加强型前簧、双骑马螺栓等设计。同时采用铝合金储气筒等轻量化配置,底盘同时兼顾承载力和轻量化两大属性。

  玉柴广西办主任何立云透露,目前东风柳汽配套玉柴国六发动机产品资源很丰富,除了展出的车型之外,还有配套K05、K09、S04、S06的整车,顶置凸轮轴、轻量化是东风柳汽配套玉柴国六发动机整车的突出亮点;东风柳汽配套玉柴国六发动机柴油整车功率覆盖140~600马力,燃气整车功率覆盖340~500马力,其中配套玉柴顶置凸轴轴柴油整车覆盖190~600马力,顶置凸轴轮燃气整车覆盖 340~500马力,双方已经展开YCK15、YCK15N研发技术交流,玉柴将再次助力东风柳汽引领卡车行业转型升级。

  写在后面:

  在与东风柳汽合作的30多年间,东风柳汽累计配装玉柴发动机超过60万台,玉柴与柳汽共同见证着行业的兴衰变迁,共同经历了从汽油机到柴油机、从涡流发动机到直喷发动机、从两气门发动机到四气门发动机的转型,也经历了排放标准的多次升级。可以说,在柳汽发展的每一个重要节点,几乎都有玉柴的身影。二者经过多年磨合早已形成默契,玉柴懂柳汽,也懂用户需求,相信在未来,玉柴还将通过不断创新升级,助力东风柳汽车轮滚滚一往无前!


 

责任编辑:卢金生

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