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主机厂销售爆料:6月末或迎第二轮涨价?工程机械涨价底气何在?

http://www.cm.hc360.com2020年05月14日09:36 来源:慧聪工程机械网T|T

  “涨价”无疑是在平静水面上投石,让人变得格外敏感,又让人对行业表示担忧。

  前有餐饮业涨价后的被迫致歉,后有工程机械集体涨价引热议。一向价格平稳的工程机械,两年不见,涨价潮却再次回来了...

  4月以来徐工、三一、中联、临工、柳工等多家主流工程机械制造商陆续官宣涨价,一石激起千层浪。如今三一重工的销售人士再次表示,6月末,三一部分产品或迎来第二轮小幅涨价...

  媒体爆料截图

  三一这一次或将涨价的一点原因是,

  开工量激增,但设备严重缺货了...

  如果在下月末进行第二轮涨价,

  从供应链端、开工量以及市场产销情况来看,

  其他工程机械企业会不会较大概率跟进呢?

  工程机械企业敢于涨价,底气何在?

  基建加速开工,市场需求拉长

  参考历次刺激经济,基建工程将一如既往地发挥重要作用。截至4月1日,全国房屋建筑和市政基础设施工程在建项目共18.66万个,已开复工15.87万个,开复工率为85.06%,其中,开复工率90%(含)以上省(区、市)16个。草根调研了解到:4月,徐工存量起重机、装载机、压路机开工率均超过了过去几年同期水平;中联绝大部分产线比去年高峰产能提升30-50%。

  

  4月份挖掘机总销量达45426台,同比增长59.9%,其中国内43371台,同比增长64.5%;出口2055台,同比增长0.88%。销量继续迎来高增长。

  预计5月份国内挖机销量增幅可能达到50%以上,二季度增长确定性高,全年挖机销量增速有望从10%左右上调至15-20%。

  挖机销售与开工率、基建项目加快复工等信息相互印证。

  面对行业销售火爆、供不应求的现象,一位主机厂的代理商反馈到:国内需求快速回升,现在工厂持续超负荷生产,多种机型供不应求。终端的缺货比例占到20%左右,并且仍然存在一定的交付缺口。

  4月17日召开的中央政治局会议明确,要加大宏观政策调节和实施力度。2020年基建投资增速有望超过12%,同时二季度房地产复工迎来加速期,工程机械行业作为内需为主的板块需求再次得到拉长。

  供不应求,各主机厂零库存

  

  中联重科副总裁郭学红表示:我们的复工率基本上接近100%了,复产率、达产率也基本超过了90%,但挖机仍然是一下线就被运走。

  销售数据显示:一季度内,中联重科混凝土机械产品销量增长明显,泵车产品销量同比增长25%;挖机销量同比增长超600%的佳绩;起重机市场份额增长明显,创造历史最好水平。

  面对市场的巨大缺口,中联重科早在2月4日就开启了复工模式,包括挖机在内的全系列产品都在加班加点的生产。在陕西渭南的中联重科挖掘机生产车间,一台台挖掘机正在组装下线。 

  三一重机董事长俞宏福表示:三一的挖掘机销量同比增长了接近16%。今年市场占比最高的是5吨和6吨级挖掘机。

  销售数据显示,2020年4月,三一销售挖机10994台,同比增长63.3%,市占率达24.2%,刷新历史新高!

  三一挖掘机工厂的相关负责人表示,今年市场基本上是供不应求,部分机型今天生产,今天就都被客户买走了,压根基本就没有库存。 

  山东临工副总经理史生勇表示:目前临工的各机型销量非常好,挖掘机可以用供不应求来形容,现在工厂还压了很多订单,还有客户因为买不上迫不得已选择放弃。

  销售数据显示,山东临工3月份销售各类整机7436台,环比增长近10倍,以同比55.20%的增长率牢牢占据行业增速第一。在销售端,甚至出现了订单排队、一机难求的场景。

  自2月10日,临工数条生产线开足马力,加紧生产,在大型挖掘机智能制造车间生产线,每7分半钟就下线一台挖掘机,即便如此,仍然难以跟上源源不断的订单。

  4月15日,来自徐工道路机械业务人士表示:今年市场启动的比较急,年前的产品库存无法满足需求。又由于受疫情影响,很多配套件无法到位,导致待料。加上今年公司的道路机械在智能化升级,新的配置一出,订购就来了。不过现在产能制约,没法及时交货。

  4月16日,柳工机械董秘办负责人表示:挖掘机的销售的确处于十分火爆的局面,用“供不应求”来形容并不为过。下游需求的强劲,是行业普遍涨价不可忽视的因素。

  ......

  对于目前市场上供需形势,中国挖掘机市场呈现了“超补偿”的反弹现象。3-6月是挖机销售的一个旺季,随着疫情逐渐好转,基建投资和复工复产的赶工需求,加大了对工程机械设备的需求,导致工程机械产品特别抢手。

  疫情加剧供应链趋紧,零部件依赖进口

  尽管,国内一些优质的配套件企业已经得到主机厂配套,但目前份额还是很低。国内工程机械核心零部件(底盘、发动机、液压元器件)的供应仍依赖于进口。高档挖机,仍需依赖国外发动机、变速箱和控制系统,其液压件也主要是从德国和日本进口。泵车产品,还需用奔驰、沃尔沃、日野、斯堪尼亚的进口底盘。

  三一虽然核心零配件90%以上已实现国产化,但还需外采美国康明斯发动机,德国博世力士乐的马达等;中联重科仍需进口斯堪尼亚、奔驰的底盘;徐工的进口件比重大概在15%左右,主要集中在中大吨位的产品上,涉及发动机、油缸、传感器、电器件等....

  目前,由于海外疫情暴发,欧洲日本等地的发动机、液压件以及重卡底盘厂家相继停工或减产,短期对行业供应链有影响,主机厂原材料采购成本增加。这也使得龙头主机厂三一重工、徐工机械、中联重科以及柳工,不得不选择上调挖掘机与泵车价格。

  业内人士表示:目前,国内企业的底盘库存能坚持两个月,如果两个月后疫情还这么严重,国外产能没有恢复的话,就可能真的要涨了!

  关于主机厂家涨价,专家一直认为:显然,当前的涨价更多的是为了借疫情的影响拨乱反正,艰难之势下,企业也需要“回血”。浅层次看,是对短期供不应求、进口零部件趋紧的回应;深层次看,反映的是整个产业链(上游核心零部件、中游主机厂家、下游代理商和终端客户)上,整机制造商的较强话语权。

  眼下,即将进入2020年下半场

  工程机械行业是否会迎来第二轮涨价潮?

  涨价行为是否能够受到终端用户的理解和认可?

  涨价行为是否会持续下去?

  (部分素材来源于新京报,本文由慧聪工程机械网独家整理报道,转载请注明出处!)

责任编辑:张庆

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