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投票 | 铁建重工参选“工程机械行业奥斯卡”

http://www.cm.hc360.com2020年05月18日10:10T|T

    2018年6月20日,世界在建最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥——山西运城至河南灵宝高速公路运宝黄河大桥主桥成功合龙,实现全桥贯通。巍巍中条山下,柳州欧维姆机械股份有限公司(以下简称欧维姆公司)用桥梁缆索挺起了运宝黄河大桥的“脊梁”。

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    用OVM桥梁缆索建起的桥塔像“脊梁”般让运宝黄河大桥挺立起来

    运宝黄河大桥是山西运城至灵宝高速公路连接段跨黄河大桥,项目位于山西芮城县,河南与山西交界处,毗邻陕西。

    运宝黄河大桥主桥采用110+2×200+110米波形钢腹板箱梁矮塔斜拉桥,全长620米。主桥共设3个桥塔,主塔高度(从桥面算起)为33米。每个主塔布设13对拉索,每根拉索规格由31束φ15钢绞线组成,全桥共布设78根拉索,拉索钢绞线重量约为410吨。桥梁缆索为单索面、双排布置在中央分隔带上,采用OVM250AT拉索体系,主梁使用挂篮悬臂平衡浇筑法进行施工。

    副桥采用48+9×90+48米波形钢腹板箱梁连续桥,全长906米,总共设160根体外索。体外索采用OVM体外预应力体系,拉索规格均为φ15-19环氧喷涂绞线成品索。欧维姆公司提供全桥拉索产品及安装服务。

    欧维姆公司自去年7月进场进行体外索、斜拉索施工,经过10个月的紧张工作,于2018年5月完成斜拉索及体外索安装,为大桥顺利按期合龙打下了坚实基础。

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    运宝黄河大桥采用OVM250AT拉索体系和OVM体外预应力体系

    运宝黄河大桥上部结构采用波形钢腹板中央单索面矮塔斜拉桥,副桥采用波形钢腹板刚构-连续组合梁,它比传统的PC箱梁有更好的力学性能和优点,其优势主要在:1、自重降低,抗震性能好;2、波形钢腹板的折皱效应,提高了预应力效率,改善了结构性能;3、节约建筑材料,降低了工程造价;4、结构形式新颖,造型美观;5、波形钢腹板采用裸用(不涂装)Q345耐候钢,属国内首次,能有效降低后期运营成本。

    该桥桥梁缆索采用OVM250AT拉索体系,环氧钢绞线抗拉强度不低于1860MPa,塔上设抗滑锚固装置。在保证安全质量的前提下,为满足施工进度要求,欧维姆公司采用了矮塔专用穿索机和专用PE焊机、单孔联接器等专业设备以及多项先进新颖的施工工艺,高效高质的完成了施工任务。

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    矮塔专用穿索机、专用PE焊机

    OVM体外索锚具

    本项目所在地冬季寒风刺骨,黄河残冰流凌塞河,夏季大风黄沙满天,给斜拉索和体外索的安装施工增加很多困难,但无论外部环境如何艰难,欧维姆人做精品工程的初衷始终不变。

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    运宝黄河大桥OVMAT体系施工现场

    欧维姆项目施工人员杨赋深有感触地说:“运宝黄河大桥体外索、斜拉索安装施工,从一进场就肩负工期紧、任务重、高标准、严要求的使命。

    大西北天气恶劣善变,夏日非常炎热,人到桥面汗水便湿了全身,眯了双眼,说不定一会就又狂风肆虐,黄沙满天,风吹得睁不开眼。

    在桥梁的箱室里干活,噪音震耳欲聋。但为了工程进度,战友们依旧挥汗如雨,争分夺秒,加班加点抢进度。

    冬季施工,天寒地冻,施工难度特别大,在塔上一工作就是一天。

    作为一个工程人,作为一个欧维姆人,无论施工过程多苦多累、多难,在工期内出色完成斜拉索和体外索的安装施工任务,为运宝黄河大桥预应力施工划上一个完美的句号,我们感到非常的自豪。”

    中条山下,欧维姆用桥梁缆索挺起世界最大跨度波形钢腹板矮塔斜拉桥的背后,更有欧维姆人力争挺起中国预应力事业“脊梁”奋进的精神!

责任编辑:卢金生

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