编者按:随着我国物流业的发展,叉车市场也迎来了行业的春天,近几年我国叉车的生产、销售以年均30%~40%的速度持续增长。可谓产销两旺。数据显示2005年我国各类叉车生产企业产能累计超过20万台,实现销量7.5万台,社会保有量已达34万台,预计到2010年中国叉车年产销量将超过12万台,直追装载机总量,从而成为工程机械另一大类产品。叉车行业的繁荣时代真的到来了么?它是否也同装载机行业一样,面临着如行业竞争,价格战等一系列问题呢?

 叉车行业步入成长时代
产能过剩增添烦恼

    因连续7年的高速增长,叉车行业成为中国工程机械成长性最好的子行业,并得到了前所未有的关注。 
    2005年中国叉车市场实现7.5万台的销量,社会保有量已达34万台,预计到2010年中国叉车年产销量将超过12万台,直追装载机总量,从而成为工程机械另一大类产品。据了解叉车市场近几年一直……

叉车游戏 搬运工大赛
 行 业 协 会 分 析
    分会秘书长苏恩一说过去几年叉车增幅在30%以上,2005年产销量达到7.5万台。
 车辆分会秘书苏恩一谈叉车市场
    叉车市场的快速放大,吸引了众多国外资本的加入,比如中国重汽、江淮等汽车大企业已经进入这一领域。由于目前国内企业产品主要集中在中低端市场,随着外资品牌往中低端市场的拓展,国内企业产能问题将逐步显现。
 景 气 指 数 预 测
    行业景气指数分析受下游行业需求影响,叉车业在未来几年将保持高速增长。
 2006工程机械行业景气预测分析
    工程机械行业在本轮经济上升初期将提前进入经济增长通道。一方面,考虑原材料也因为部分行业的产能过剩因素影响,行业产品成本将有所降低,企业利润将会有所提高。另一方面,跨国公司的并购行为也会市场竞争带来更残酷的角逐。
 销 量 世 界 排 名
    我国叉车销量稳坐世界第三把交椅,排在美国和日本之后,并很可能超过日本。
 叉车行业发展面临新机遇
    世界制造业加快转移,“吹热”了我国物流业并为叉车(机动工业车辆)业发展提供了难得的机遇。从11月29日在上海举行的中国国际物流搬运与起重运输展新闻发布会获悉,今年我国叉车销售有望超过7.5万台,直逼世界叉车第二销售大国。
 烦恼一 众企追捧
    叉车业的蓬勃发展,吸引了越来越多的进入者。据中国工程机械工业协会机动工业车辆分会统计,目前各类叉车批量生产企业已接近80家,国外品牌(合资或独资企业)达到15家。同时,国内一些有实力的企业也在逐步进入,因此前景看好的叉车行业的竞争会更加激烈。
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 烦恼二 产品与市场结构不理想
    中国叉车产品销量超过1000台的地区目前仅有14个。其中广州是个十分重要的市场,国内最大的叉车业代理商也在广州,这表明叉车产品的市场分布并不均衡。
    与欧美市场电动叉车为主的格局不同,国内市场主要由电瓶、燃气等四大类构成,环保节能意识仍然不强。  
 烦恼三 低价竞争
    用户反映近年来的叉车产品竞相降价,影响了整个行业的健康发展。预计到2010年中国叉车年产销量将超过12万台,直追装载机总量。而这样的数据不禁让人们想到叉车行业是不是也会走装载机价格战的老路?即使这是杞人忧天,但是在叉车行业发展的关键时期,行业企业对于抵制低价竞争一定要有足够的重视。
 烦恼四 龙头企业疲弱
    据专业协会的统计资料表明,中国叉车行业集中度相对较高。其中合力叉车与杭州叉车这两大龙头,2005年市场销量分别达到2.3万台和1.8万台,占据了市场近60%的份额。曾经以迅猛势头直追行业第一,给竞争对手造成了极大的压力。但是时至今日,形势却出现了逆转,杭叉与竞争对手之间原本缩短了的距离,在2005年再次被拉大。
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跨国叉车巨头掠食中国
本土企业出口解压
    叉车市场初步形成了以林德叉车等为代表跨国巨头占主导的中高端、高端市场;以安叉、杭叉为代表的中端、中低端市场;以浙江如意、虎力等民营企业为首的低端市场,金字塔式的割据状态基本稳定。
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叉车市场潜力大
国内企业须“走出去”
    国内叉车企业正面临与跨国叉车巨头们的全方位竞争。不仅仅是产品,还包括资金、研发能力、管理理念和人才培养等。面对当前的市场格局与行业现状,开拓国际市场,对本土叉车公司来说,已经是必走之途。
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    结束语:面对着产销两旺的大好形势,我们仍然不能说叉车业的春天已经到了,因为在让人惊喜的销量背后,国内的叉车市场仍面临着产能过剩、国外叉车巨头介入、低价竞争等许多问题。叉车市场的竞争日益激烈,而在叉车市场发展的关键阶段,国内企业如何在守住原有市场的基础上进军高端市场,如何扭转国内叉车市场金字塔结构,对于国内叉车生产企业来说仍然是一个挑战。

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