编者按:早在2003年,当世界第一辆进入商业运营的磁悬浮列车在中国上海运行时,在磁悬浮技术方面号称世界第一的德国就显现了些许不快,2006年2月,由中国自主研发的磁悬浮列车7月将在上海试车的消息一经发布就引爆德国媒体,种种非议踏然而来,有的说“中国磁悬浮技术抄袭德国”,而更严重者莫过于德巴伐利亚州州长施托伊贝尔的评述 “在中国发生的事情,闻起来很有些技术盗窃的味道。”而时至3月13日,沪杭磁悬浮交通项目通过国务院批准,这将对中国自主知识产权的磁悬浮列车技术的争论推向了至高点。[在线评论]
 沪杭磁悬浮获国务院批准 已进入可行性研究阶段
    2006年3月13日,记者从发改委交通运输司获悉,深受海内外关注的沪杭磁悬浮交通项目和京沪高速铁路项目双双获得国务院批准...
 沪杭磁悬浮动态>>
   
 ·沪杭磁浮新路线 新增一条支线造价高50亿2006-07-18 
 ·沪杭磁悬浮计划遭遇诸多争论正面临搁浅2006-07-14 
 ·沪杭磁浮线路优化 有望与京沪高铁对接2006-07-13 
 ·建设三角区 沪杭磁浮线路优化方案浮出水面2006-07-11 
 ·我国首条永磁悬浮铁路将开建时速536公里2006-06-08 
 ·中德沪杭磁浮谈判僵持中方称不是非建不可2006-06-08 
 ·签署19项合作协议中德愿推动磁浮交通合作2006-05-24 
 ·中德合作沪杭磁浮线最高时速达500公里2006-05-24 
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 聚焦沪杭磁悬浮

沪杭磁悬浮项目将于2008年完成

沪杭磁悬浮将改变长三角经济格局

为何沪杭选磁悬浮 京沪选轮轨?

两会看点:高速铁路时代到来
    3年前,当磁悬浮列车首次在中国上海进入商业运营时,还有人说这是“依靠德国技术买来的喝彩”;3年后,成飞集团独立研制了代号为“海豚”的中国首辆磁悬浮列车,完全使用数字化设计,时速甚至超过德国的高速列车,达到500公里。[评论]

我国首个吊轨磁悬浮列车诞生

中德两国总理同乘上海磁悬浮列车
    沪杭磁悬浮项目终于尘埃落定,长三角地区尤其是嘉兴和杭州开始沸腾了,两地商家似乎已经看到正在涌来的财富大潮,杭城各类媒体清一色地高颂赞歌,当大家的头脑被磁悬浮的热浪所蒸腾的时候,或许我们也需要更多冷静的思考。[评论]

调查: 浙比沪更盼磁悬浮

上海市民:高速铁路磁悬浮全猜想
 ·沪杭磁悬浮年内开工 我已掌握16项核心技术 
 ·中国首辆自主研发的磁悬浮列车7月上海运行 
 ·沪杭磁悬浮获国务院批准 进入可行性研究阶段 
 ·我国研制成新原理磁浮列车 与德日同台竞技 
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 ·给沪杭磁浮泼三瓢冷水 运营8年真能收回成本? 
 ·沪杭磁悬浮即将兴建 且慢为磁悬浮喝彩 
 ·磁悬浮之我见:磁悬浮应惠及多数人利益 
 ·沪杭磁悬浮:切莫让人望“ 磁”兴叹 
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    沪杭磁悬浮项目获批以后,“同城效应”、“沪杭1小时往返”、“引发沿线楼市上涨”等词汇和语句成了沿线市民所热议的话题,尽管沪杭磁悬浮还只是专家手中的一垒图纸,但是人们却早已想象到两三年后它将带来的改变。[评论]

沪杭磁浮站有望托起周边楼市

沪杭磁悬浮将带来什么
 ·沪杭磁悬浮线将改变长三角经济格局 
 ·沪杭磁悬浮:带来的不止是“同城效应” 
 ·磁悬浮项目将动房价 浙地产旅游界热议 
 ·沪杭磁浮站的建立有望托起周边楼市上扬 
 ·沪杭磁悬浮的建立将给长三角带来什么? 
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    作为同时获得国务院批准的京沪高铁项目,投资比沪杭线大,里程比沪杭线长,工程也比沪杭线艰巨,但是因为其“孪生兄弟”沪杭线出生时口里衔了“磁悬浮”这块玉,而少了些许的关注,不过这条总长达1400公里,投资过1000亿的高铁项目,其实力也不言而喻。[评论]

京沪高铁获批 将完全靠自主研发

京沪高铁将和民航形成竞争
 ·京沪高铁立项 六大技术及融资方案待破解 
 ·京沪高铁审慎决策背后:十年论证酿就理性决策 
 ·海外跨企与中国国企组对分抢京沪高铁大单 
 ·京沪高铁项目将积极吸收民间及国外资本 
 ·专家预测:京沪高速铁路7到10年收回投资 
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    具有自主知识产权的中国首辆磁悬浮列车的研制成功,德国媒体的热议甚至是批判,对于中国来说庆幸的是,在我们成为别人的科技附庸从而导致“科技殖民化”的危机到来之前,先进国家对我们的大呼小叫反而提醒我们应该睁大眼睛认真看世界了。[评论]

德国商店门口的磁悬浮列车广告

中国首辆自主研发的磁浮列车
 ·德国媒体热炒:中国磁悬浮技术抄袭德国 
 ·技术盗窃?磁悬浮列车争议的玄机在哪? 
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    磁悬浮列车在今天看似还是一个新鲜事物,其实它的理论发展已经有很长的历史:1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔提出磁悬浮的构想,1969年世界上第一列磁悬浮列车小型模型在德国出现,而十年后的1979年,磁悬浮列车技术就创造了517公里/小时的速度纪录。[评论]

对磁悬浮,你了解多少?

走近世界首条磁浮列车商运线工地
 ·磁悬浮背景资料:什么是磁悬浮列车? 
 ·磁悬浮背景资料:磁悬浮技术发展大事记 
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 磁悬浮在上海

上海磁悬浮线探访:日客流量达8000多人次
 ·上海磁悬浮示范运营线通过验收 
 ·关注上海磁悬浮列车项目工程 
 ·世界惟一商业运营磁浮线现状分析 
 ·上海磁悬浮日流量达8000多人次 
 ·现状观察:上海磁悬浮惨淡经营 
 ·首列上海磁浮列车冠名权拍卖成功 
 ·磁浮列车:车厢犹如飞机客舱 
 ·连战夫妇上海乘坐磁悬浮列车 
 磁悬浮在日本

日本磁悬浮列车正式投入运行
    日本从1962年就开始研究常导磁悬浮技术,由于常导磁悬浮技术的间隙在8毫米左右,对于日本这个地震多发国家,远距离运输方式不符合国情,因此自1970年起,日本开始超导磁悬浮研究。[全文][评论]
 ·日本磁悬浮列车时速达581公里 
 ·日本磁悬浮列车正式投入运行 
 ·日本政府谨慎对待磁悬浮 
 磁悬浮在德国

德国:谁为磁悬浮买单?
    德国铁路工会始终是磁悬浮项目的坚定反对者。铁路运输网主席罗伯特·汉森曾在柏林表示:一方面,磁悬浮列车无法并入现有的铁路运输网络;再则,两项工程的财政状况也不明朗...[全文][评论]
 ·德国磁悬浮终于“梦圆”中国 
 ·德国磁悬浮高铁市场前景可观 
 ·德国磁悬浮孕育六年夭折 
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