聚焦国Ⅲ技术
 ·抛开技术之争 华菱悄然引进中国重汽EGR
 ·江淮09款重卡上市 搭载电控EGR发动机
 ·吃粗粮干精活 电控EGR重卡初经市场考验
 ·“杀死”共轨?国III重卡共轨与EGR利益战
 ·专家分析:国Ⅲ柴油机的现状及发展趋势
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 国Ⅲ重卡产品推荐

 红岩重卡

 陕汽重卡
 国Ⅲ实施 技术标准不统一搅乱重卡市场
    2008年7月1日,国家机动车污染物排放标准第三阶段限值(以下简称国Ⅲ)正式实施。近几年高速发展的中国重型卡车行业,终于迎来了最大的挑战,多位国内专家不无忧虑地指出,国Ⅲ标准的实施,将加速我国重卡行业重新洗牌。而由于技术标准不统一,一定程度上造成了市场混乱,多家企业和用户在观望中无所适从...
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 国家政策: 环保总局宣布实施国Ⅲ排放标准
    2007年6月29日,环保总局有关负责人表示,相当于欧洲3号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值(以下简称国Ⅲ标准)将在全国范围内开始实施,这标志着我国汽车污染排放控制进入新阶段。
 专家分析: 国Ⅲ排放标准主要影响重卡行业
    今年7月1日的国Ⅲ标准,主要是着眼于车用压燃式发动机,主要受到影响的是重型汽车用柴油机,这些发动机用在重卡和大客,但重卡占据的比例超过90%,所以影响主要是在重卡行业。
 前景预测: 国Ⅲ排放标准将加速重行业洗牌
    自2008年7月1日国Ⅲ开始实行后,由于技术路线、服务和长期政策的不明朗,今年下半年甚至明年的重卡市场,都将产生不小的变化。
 重卡用户: 合理出牌挑战新环境的成本难题
    对用户来说,国Ⅲ时代的来临意味着车价、油价、维修成本都将上升。这样的新形势、新环境下,用户价值的实现面临强大挑战,国Ⅲ重卡用户应该更合理地“出牌”。
 重卡企业: 国Ⅲ时代比拼的不仅仅是发动机
    竞争环境变化,考验的是企业综合实力———没有好的组织构架,好的技术研发、供应链管理、财务管理,直接关系到产品竞争力的因素就无法真正起作用。
 解读国Ⅲ
1、什么是“国Ⅲ”排放标准? 
    国Ⅲ排放就是欧Ⅲ排放,也就是重型车第三阶段排放标准,满足“国Ⅲ”排放标准的车辆废气中CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体的浓度要比满足“国Ⅱ”排放标准的车辆低30%-50%。

2、为什么要实施“国Ⅲ”排放标准?
    目前中国新生产机动车排放水平落后欧美发达国家8年以上,我国“十一五”规划纲要提出,“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%左右、主要污染物排放总量减少10%。国家全面实施节能减排重点工程,控制高污染机动车发展,严格实施机动车尾气排放标准。

3、国Ⅲ车能否使用国Ⅱ油? 
    国Ⅲ车在短期内使用国Ⅱ油,基本上不会对车辆性能造成影响,此时可以通过添加清净剂和适当加强维护保养来减少影响。但如果国Ⅲ车长期使用不符合标准要求的燃油,很有可能损坏车辆性能(尤其是obd系统),影响发动机的使用寿命,最终用户也将面临较麻烦的维护问题。
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 面对“国三”:中国重卡须破三大瓶颈 
    今年7月1日,国家机动车污染物排放标准第三阶段限值(以下简称国三)正式实施,明年1月1日起,全国范围不能再销售国Ⅱ标准的重型新车。这一环保新政,无疑将使众多重卡企业面临一场“生死考验”,许多重卡企业正在积极“备战”。陕西重型汽车有限公司负责人日前表示,重卡企业要闯过这道关,须解决三个瓶颈问题。
 考验1 发动机技术
    国Ⅲ柴油发动机所需的电控燃油喷射系统目前只有德国BOSCH(博世)、美国德尔福、日本电装等少数几家企业掌握,而且由于几家巨头的产能有限,届时一些企业将面临无米下锅的局面。部分企业并没有掌握国Ⅲ产品设计研发、整车匹配、调试检测的的技术,现状非常堪忧。[全文]
 考验2 油品匹配
    由于目前国内大部分地区只能提供国Ⅱ油品,国家发改委也指出到2009年12月31日后才能保证国Ⅲ油品的供应。而国Ⅲ车如果长期“油品不匹配”则很有可能损坏车辆性能,影响发动机的使用寿命,最终将面临非常麻烦的维护问题。因此,国Ⅲ发动机必须具备良好的油品适应性。[全文]
 考验3 服务保障
    国Ⅲ重卡相对国Ⅱ来说是个质的飞跃,电子技术的应用对服务人员技能、维修手段和工具、配件供应等都提出了非常高的要求,必需经过一个复杂的学习过程,因而对服务技术的普及也会带来种种意想不到的困难,因此,对电喷式发动机的专业服务配套必须紧紧跟上。[全文]
 应对国Ⅲ实施困局 中国重卡谋求自主研发
    自2008年7月1日起,重型商用车已经全面实施国家机动车第三阶段排放标准(简称:国Ⅲ),国Ⅱ标准的库存车也停止销售。据了解,受成本上升、关键零部件供给不足以及核心技术不可控等因素影响,部分中国重卡企业纷纷开始谋求走自主研发的路子。
 未雨绸缪 红岩重卡成功过关国Ⅲ大考
    面对国Ⅱ升国Ⅲ这一具有生死存亡意义的大考,上汽依维柯红岩商用车有限公司提前应考,精心研发出了满足国Ⅲ排放标准的500多个品种的红岩汽车,并已成功批量销售至北京、上海、广州、深圳等城市。在全国性的国Ⅲ车辆排放标准大考上,红岩汽车交了份满意的答卷。
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 精益求精 陕汽国Ⅲ重卡不仅仅是环保
    陕汽国Ⅲ重卡历经三年研发,8万多小时总成台架试验,长达3年不同路况试验、寒区热区试验,累计试验里程高达500万公里,远远超过国家标准。除环保之外,陕汽国Ⅲ重卡可适应恶劣环境,油耗低,产品车型齐全,轻量化满足用户标载需求
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 华菱重卡信心百倍欲“定义国Ⅲ新标准”
    国Ⅲ标准的电控技术,除控制发动机本体外,还要控制与之相匹配的进气、排气、供油、冷却等多个系统,而华菱在做欧Ⅱ产品的时候,就已经解决了整套电控系统的匹配技术。且华菱在未来10年内将与三菱扶桑最新的技术保持同步。这是华菱应对此次标准提升的信心所在。
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 08年下半年及09年重卡市场景气程度展望
    预计受国III排放和行业淡季因素影响,2008年第3季度我国重卡销量同比极有可能出现下滑,但在第4季度将恢复增长。09年重卡产品的细分市场景气程度将出现分化,半挂牵引车、矿产品采掘和矿产品中短途运输用自卸车仍将保持较高销量增速,此外,海外市场销量仍将高速增长。
 竞争:中国重卡进入“配件·服务”阶段
    鉴于2008年7月1日全国将全面执行国三标准,而国三重卡车辆的服务维修相对复杂,故在今年5月份以后,中国重卡市场竞争的重头戏便放在了“配件·服务”竞争上,重卡企业市场份额增长源头已经开始变化。[全文]
 产销:08下半年重卡产销下滑几成定局
    今年重卡市场总体将呈‘马鞍型’,上半年需求火暴,6月开始呈现下滑态势。在国Ⅲ标准实施后,市场可能出现短暂下滑,但总需求不会出现根本性逆转。下半年市场形势很可能不及上半年,但应比年初预测的情况要好。[全文]
 价格:国Ⅲ逼出市场拐点 重卡提价求生
    国Ⅲ实施后,重卡行业将首先面临成本上涨的压力,这种上涨来自两方面,一是发动机技术升级造成的成本上升,另一方面是原材料价格上涨的压力。因此,国Ⅲ实施后重卡产品涨价将成为必然,涨幅在1万~4万元不等。[全文]
    重卡行业动态
 ·降价优惠层出不穷 国Ⅲ重卡价格战开打? 09/25 
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 ·“杀死”共轨?国III重卡共轨与EGR利益战 09/08 
 ·收购春兰汽车股权 徐工科技正式进军重卡 09/08 
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 ·2008年下半年重卡市场有利的因素分析 08/21 
 ·2008下半年重卡市场综合评述及2009展望 08/21 
 ·市场萎缩销量下滑 下半年重卡竞争拼成本 08/19 
 ·国Ⅲ排放标准实施首月国内重卡销量点评 08/14 
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 ·产品同质化严重 重卡企业如何打好服务牌 08/07 
 ·重卡实现国Ⅲ选择多 期待更多“搅局者” 08/06 
 ·《反垄断法》施行 使重卡市场窜货松动 08/05 
 ·国Ⅲ致重卡车价大幅飙升 7月份涨幅10% 08/01 
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    重卡企业动态
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 专题制作:李林萍
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