【前言】矿用卡车,顾名思义,就是被使用在矿山之上的卡车。但请您注意,这不是一般的卡车,它们个个都是重型卡车。随着所在矿山规模的不断升级,它所使用矿卡的体积和载重量也不断攀升。在那些超大型矿山上工作的矿卡简直就是一尊“钢铁巨兽”。那么矿卡到底是由何衍生出来的?它的发展历程又是怎样?那就请您跟随我们,从汽车的起源、蒸汽机的应用开始,从这一连串的历史时期来全方位了解矿用卡车的前世今生![详细]







  2012上海宝马展上,徐工集团展出的一款是电传动铰接式自卸车DAE60,其流线的造型、酷炫的台风吸引了很多参观者驻足,而另一款则是本届上海宝马展的绝对重量级产品,徐工DE400电传动自卸车,它的额定载重达到400吨,是目前世界上最大载重量的矿卡。三一矿机推出了一款电传动矿用自卸车SET230,车身同样很高大,很多人竞相观看。另外,天业通联也展出了刚性矿用自卸车TTM70A和铰接式矿用自卸车TTA51,宇通重工则推出YT3761矿用自卸车,特雷克斯展出了TR35A、TR50两款矿车等等。
  待以时日,中国矿用卡车一定能够全面打破外国企业的技术垄断,与国际先进水平接轨,中国的矿卡产品将更加熠熠生辉!
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 古代劳动人民用滚木来搬运重物

 古代战车——汽车最初的“雏形”

 1769年世界第一辆三轮蒸汽汽车复制品

  要讨论矿卡的来源,就必须要对车进行溯源开始。远古时期,随着商品交易的频繁和集市的出现,大量农作物需要被运输,当时多采用撬棒或滚木拖行。这便是人类最初的运输手段。随着四轮车辆的出现,人类社会终于出现了车的雏形,在近两千多年的时间里,车辆一直在缓慢地进化。但这时的车辆主要依靠畜力牵引,行驶速度缓慢。直到1712年,苏格兰人纽科门发明活塞式蒸汽机,推动车辆由畜力牵引向蒸汽动力转变。而活塞式蒸汽机经过瓦特的改进,工作效率大幅度提高,开始在交通设备上广泛应用。这才有了真正现代意义上“汽车”。在1803年,英国人特里维西克制成世界第一辆......[详细]




  1860年,法国人莱诺制成第一台以煤气为燃料的单缸二冲程活塞式内燃机,由此内燃机技术开始迅速发展。1876年,法国人奥托制成第一台四冲程煤气发动机,其热效率相当于蒸汽机的两倍,在市场上大获成功。1879年,德国人卡尔·本茨以奥托发动机为基础,制成二冲程汽油发动机。随后他将发动机安装在三轮自行车上,制成世界第一辆以内燃机为动力的三轮汽车。1886年,德国人戈特利布·戴姆勒制成了世界第一辆四轮汽车。1898年,戴姆勒在柏林设立工厂,主要生产载重货车。1900年,美国亨利·福特制造的第3辆汽车就是一部卡车。法国贝利埃也在同年......[详细]

  随着20世纪30年代以后,矿山开采和工程建设中的挖掘机斗容量越来越大,这就需要载重车辆与之配套。1934年1月,美国尤克力德(Euclid)公司研制出第一辆四轮液压翻斗车——Euclid-1Z,由此开创了载重自卸卡车的历史,这可以说是矿用自卸车的雏形。20世纪50年代以后,卡车载重吨位越来越大。1951年,尤克力德推出当时世界最大的Euclid-1LLD型自卸车,载重量达到50吨。该车采用三轴10轮底盘,搭载两台康明斯柴油发动机,总功率达到375马力。载重自卸车极大提高了露天矿山开采效率,但是露天矿山多为折回坡道,柴油卡车运行成本较高。为提高载重车辆坡道运输的经济性,电动轮卡车应运而生。美国工程机械传奇人物雷多诺提出了柴油机-电力多轮驱动的想法:每个车轮由独立的电动机进行驱动,通过......[详细]


 1974年,美国伟步公司推出的三轴自卸车

  矿用卡车经过数十年发展,国际上也逐步形成了六大巨头。生产矿卡的主要厂商包括美国卡特彼勒(Caterpillar)、美国特雷克斯-优尼特瑞格(TEREX—UNITRIG)、日立-尤克力德(HITACHI-EUCLID)、日本小松(KOMATSU)、德国利勃海尔(Liebherr)、白俄罗斯别拉斯(Belaz)。其中美国尤克力德是最早开发自卸车的企业,1934年1月推出的Euclid-1Z型液压自卸车,载重量达到14吨。此后公司迅速壮大,到50年代已经成为著名的载重车制造商。1951年,尤克力德推出当时世界最大的Euclid-1LLD型自卸车,载重量达到50吨,采用三轴10轮底盘,搭载两台康明斯发动机,总功率375马力。1953年,通用汽车出价2000万美元,收购尤克力德,借此进入土方机械市场。1958年,尤克力德把3轴的1LLD自卸车加长为5轴18轮的Western80型自卸车,载重量达到150吨。然而当时美国司法部对通用汽车提出反垄断诉讼。通用汽车被迫于1968年将尤克力德出售给怀特汽车公司,但保留了工程机械业务。这一部分逐渐发展成为......[详细]

  我国汽车工业起步较晚。1901年底,匈牙利商人李恩时将两辆美国制造的“奥兹莫比尔”牌汽车(Oldsmobile)从香港运到上海,这是汽车首次传入中国。但是在时局动荡之下,我国民族汽车工业并没有能够发展起来。到1930年,全国汽车保有量达到38484辆,这其中竟然没有一辆是国产汽车。1931年5月31日,辽宁迫击炮厂在张学良将军的支持下,从美国引进技术,制成民生牌75型载货汽车。这是我国第一辆国产汽车。但随着“九一八”事变爆发,沈阳陷入日寇铁蹄之下,即将完成的首批40辆汽车及零部件被日军全部拖走,刚刚萌芽的中国民族汽车工业就这样被扼杀了。由此直到新中国成立前,世界汽车工业已经发展了半个世纪,而对于中国来说仍是一片空白。新中国成立后,我国重新开始发展汽车工业。1953年7月15日,长春第一汽车制造厂奠基兴建,设计年产3万辆4吨卡车。1956年7月13日,第一辆解放牌CA10型4吨卡车驶下生产线,中国第一个汽车工业基地就此诞生。1958年后,南京、上海、北京和济南......[详细]


 1969年,上海汽车制造厂试制成功32吨矿用自卸车

 一、徐工集团 DE400

 二、利勃海尔 T282B

 三、卡特彼勒 797F

 四、TEREX/UNITRIG-MT5500

 五、日本小松 930E
 六、日立建机 EH5000

 七、日立建机 EH4500

 八、三一集团 SET230

 九、BELAZ 7531

 十、日本小松 830E