武广高铁_武广高铁客运专线正式开通_hc360慧聪网工程机械行业

12月26日，被誉为我国步入高速铁路新时代标志的武广高铁客运新干线正式开通运营，其运行时速达350公里，相当于波音飞机的起飞速度，武汉到广州1068公里的路程3小时即可完成。英国《每日邮报》用“比欧洲之星更让你嫉妒”来描述武广高铁，称“中国速度”让世界惊叹，中国骄傲的迈入“高铁时代”。相对高速度，群众更关心高铁票价，铁路局公布武广高铁采用试运行票价，一等车厢票价为780元，二等车厢票价为490元，很多群众表示武广高铁票价太高难以接受。武广高铁开通后13辆中短途普通列车将停止运行，群众值得选择高价高铁，网友戏称“被高速了”……[评论]

·12月9日：武广高铁试运行成功跑出时速394.2公里世界最高速

·12月14日：武广高铁采取试运价一等票价780元二等票价490元

·12月26日：武广高铁正式通车！票价太高群众戏称“被高速”

本网独家报道

探寻武广高速铁路客运专线高票价背后真相

12月26日武广高铁正式通车，然而群众纷纷质疑被高速了，为什么武广高铁客运专线票价这么“贵”？[全文] [评论]

铁路客专建设轰轰烈烈工程机械受益匪浅

“十一五”规划实施以来，铁路建设行业出现了高峰。工程机械在铁路客运专线建设中发挥了巨大作用。[全文] [评论]

最新报道

调整四大产业结构

武广高铁平均时速达350公里，将彻底改观我国客运能力。武广铁路使武汉至广州的旅行时间从原来的10小时缩短至3小时。武广高铁具有快速、舒适、稳定、环保等特点，让百姓出行更加方便。

优化中长途综合运输体系结构

高速公路、航空、铁路是目前国内中长途客运市场的主力军，武广高铁的正式通行给航空、高速公路强大冲击。航空公司被迫降价打折争夺市场，不少航线停飞，而公路客运将向中短途市场转移。

拉动沿线城市产业经济新发展

武广高铁开通促进了武汉、长沙、广州等沿线城市新产业、新合作。粤港澳向内陆腹地产业转移，长株潭加速融入珠三角经济圈，武汉城市圈的影响力沿江入海，“武广高铁经济带”将初具雏形。

刺激周边城市旅游业消费增长

武广高铁将刺激武汉、长沙、广州等城市旅游业的消费增长。高铁缩短了路途时间，让游客有更多时间可以游览景观和休闲娱乐。同时，高铁沿线各地政府也不会放过拉动内需、刺激消费的先机。

“被高速”各方解说

		网友：高铁票价应该由政府价格主管部门举行价格听证会，征求消费者、经营者和有关方面的意见，切实保证武广高铁票价的合理与公平。		农民工：现在的票价即使普通百姓能接受，也让很多春节即将返乡的农民工吃不消，国家铁道部应该在春节返乡高峰来临之前进一步调整。
		专家：应提供多层次的票价，高铁价格太高而快车和特快车又部分停运，旅客可能会流向民航和公路等其他交通工具。应考虑长远供求关系。		乘客：有能力购买VIP车厢或一等车厢高铁票，主要想和家人朋友一起体验和享受武广高铁风驰电掣的速度和高端服务，体验一下高科技。	铁路局：不存在“被高速” 武广高铁开通后仍然有普通列车运营，旅客有选择权，不存在“被高铁”的说法。高铁会分流出能够承受的旅客，现行票价今后会根据市场的情况和出行的情况作出调整。

高铁高票价八大原因

观点一：建设投资巨大债台高筑	观点五：吸引后续投融资狂赚钱
武广高铁项目投资额高达1166亿，随着建设期间建筑材料的涨价以及部分路改桥工程，造价不断刷新，投资不断追加。提高票价有助于快速偿还在建设期“欠下的巨额债务”。	武广高铁是铁道部投融资样本项目，如果投资者不赚钱会直接影响铁道部后续项目投融资的推进。武广高铁是中国高铁的代表，因此只能成功不能失败，因此一定要赚大钱。
观点二：铁道部垫付200亿急追回	观点六：高端技术加身运营要钱
武广高铁千亿投资计划由银行等机构贷款和项目资本金组成，资本金铁道部出资51%，沿线三省占20%；另拨200亿左右向外募资，但募资“流产”，铁道部只能自己垫付200亿。	2005年，我国引进德国西门子“维拉罗E”动车组技术的转让费高达8000万美元，更多高端技术不计其数。研究发现高铁跑得越快越耗能，武广高铁为了快付出代价就是烧钱。
观点三：建管合一被否上市流产	观点七：回报周期缩水下提高票价
武广高铁原想效法广深铁路实行“建管合一”上市融资，但是11月17日正式宣布计划流产后，登陆A股遥遥无期，建管分开也有各自为政之嫌，利益之争受益肯定不是老白姓。	近日获悉，国家要求武广高铁工程10年回本，比之前铁路局预计时间提前了2年，这么算来武广高铁一年利润必须超过100亿，票价定在500元上下是为了稳妥的完成回本任务。
观点四：缺少社会资本按期回本难	观点八：票价订高后期增减有空间
铁道部初步估算武广高铁项目能够在12年内回本，这参照了日本新干线的投资回报率，但社会资本对此表示怀疑，认为不符合我国国情。为尽快回本提高票价就出师有名了。	京津城际铁路试行满一年后没有按法定程序制定正式运价，维持现有票价既不会降低成本也不会提高收益。前车之鉴武广高铁票价定高一点为后期降价和升价提供足够空间。

亟待解决问题

1、高铁票价

据统计，有超过80%的网友认为武广高铁票价太高，票价调整是大众关心的第一问题。

2、春运能力

春节将至，武广高铁能否改善春运历史难题，从而增加运力、改善旅客回家难的问题。

3、配套设施

临时车站广州北站目前交通设施不健全，乘客下车后转乘公交、出租等工具返城较难。

4、盈利回本

武广高铁投资超1200亿，社会资本投资又小心谨慎，能否维持运营能力高速增长成疑。

高铁设备

徐工TY900型运梁车

徐工TY900型运梁车采用定点喂梁，实现无极变速，激光准确测距。自动校偏、实时监控、遥控操作。

徐工沥青水泥砂浆搅拌车

徐工TS400型沥青水泥砂浆搅拌车采用重汽豪沃底盘，低速性能好。特别设计大轮距半挂车，稳定性好。

华强京工高铁制梁专用泵

华强京工HBTS90-21GT型高铁制梁专用泵采用双电机、双泵组、双阀组、双马达，大排量、高压力。

三一微泡沥青水泥砂浆车

三一砂浆车填补了国内高铁施工沥青水泥砂浆生产设备制造技术空白，彻底解决了砂浆含气问题。

山河智能SWDM旋挖钻机

山河智能SWDM-28型旋挖钻机采用专用底盘、大滚筒卷扬平台布置，整机稳定性较好，缩短运输长度。

金泰液压风动冲击钻机

上海金泰SH25H型液压风动冲击钻机具备冲击破碎、环切破碎等多种施工能力，高效是解决岩石地层施工。

高铁设备最新资讯

·BICES 2009回顾与分析之产品篇-高铁设备

全长120公里京津城际铁路于2008年8月1日开通运营，是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路，设计最高时速350公里，全程直达时间小于30分钟，最小行车间隔3分钟。

石太客运专线成功运营

全长189公里的石太客运专线于2009年4月1日正式开通运营，这是耗资超过百亿的国内第一条开工建设的高速铁路。对于拉动山西省当地经济发展将起到极大的推动作用，沿途城市从中获益。

武广高铁客运专线成功运营

全长1068.6公里的武广高铁客运专线于2009年12月26日开通运营，是迄今世界运营时速最高、一次性建成里程最长的高速铁路，也是一条与京广铁路南段并行的高速铁路客运新干线，采用试运行票价。

京沪高速铁路进展顺利

全长1318公里的京沪高速铁路于2008年4月18日开工建设，目前施工进展顺利，计划2011年底投入运营，设计时速350公里，总投资为2209.4亿元，是目前规划中投资规模最大、技术含量最高的工程。

京石客运专线进展顺利

全长281公里的京石客运专线于2008年10月7日开工建设，目前工程进展顺利，12月7日获悉京石客运专线四标段“东白庄跨京石高速公路特大桥”即将成功合龙。京石客运专线有望在2011年竣工通车。

哈大客运专线进展顺利

全长904公里的哈大客运专线于2007年8月23日开工建设，预计2011年底全线通车，目前施工进展顺利。12月24日，中国中铁五局哈大项目部圆满完成了哈大客运专线659孔箱梁的预制和架设任务。

高铁建设最新动态

·2010年中国高铁投资进入跨越式发展阶段

·港媒：京至台高铁将动工最高时速350km

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武广高铁将我国自主研发高速铁路成套体系发挥到极致，但是追求高科技的同时是不是更应该注意普通群众的消费能力和实际需求呢？修建武广高铁初衷难道不是改善交通运输网络、方便出行吗？在群众质疑“高票价”、“被高速”的时候，正面回应比沉默更有说服力。我们相信，随着人们生活水平的提高，民众是愿意支持国家铁路交通建设的，对优化运输体系结构也能够理解。希望相关单位平衡不同乘客需求，健康促进中国高速铁路的发展！