导读

    中国工程院院士徐滨士表示,我国工业行业每年因腐蚀、磨损而产生的经济损失分别占到全年GDP的4.5%和5%,而发达国家两项加起来的损失在4.5%列5%区间内,“再制造业每年可为国家节约1550亿元”。实践证明,再制造产品的性能和质量均能达到甚至超过新品,而其成本仅为新品的1/4,节能达到60%以上,节材超过70%,最大限度地挖掘制造业产品的潜在价值,可让能源资源接近零浪费。而与此同时,再制造领域的市场需求也将急剧放大。徐滨士指出,改革开放以来,我国仅进口的设备就达到万亿元,这些设备即将陆续进入报废期。

 
 
 本网独家报道
 节能减排促进工程机械再制造行业加速快跑

    全球倡导低碳节能,我国承诺到2020年单位国内生产总值co2排放比2005年下降40%至45%。随着工业化、城镇化步伐的加快,伴随铁矿石价格上涨、人口众多、经济发展水平较低等实际现状,我国要达到这一减排目标面临着巨大的压力和挑战。正是这样的硬性约束指标…… [全文]

 最新动态
 ·我国工业耗损占GDP10% 千亿再制造产业扬帆
 ·武汉千里马机械再制造工程竣工典礼隆重举行
 ·政府力推再制造产业 零部件短期难受益
 ·国家工信部考察三一工程机械再制造公司
 ·发改委关于推进再制造产业发展的意见
 ·11部门打响“发令枪”再制造步入快车道
 ·发改委等11个部门发文推进再制造产业发展
 ·千里马工程机械再制造创新代理商商业模式
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 群雄逐鹿

玉柴联手卡特彼勒

    国内“再制造”新契机 玉柴联手卡特彼勒

    一个是全球最大的工程机械制造商及最大的再制造企业,一个是中国最大的内燃机商,卡特彼勒与玉柴的合作为业内所瞩目。据悉,根据协议,广西玉柴将拥有新成立的合资公司51%的股份,卡特彼勒拥有49%。新的公司注册资本将会达到2000万美元,为玉柴柴油发动机和零部件以及部分卡特彼勒柴油发动机和零部件提供再制造服务。该事件是否会将再制造推向新的高峰?卡特彼勒自转战亚洲以来在中国大展拳脚,先后收购山东工程机械及山工……[全文]

 ·卡特彼勒:中国市场再制造是会自我推销的  ·卡特玉柴合作引领柴油发动机再制造行业

 ·卡特彼勒欲携手潍柴动力进军发动机再制造  ·国际发动机巨头挺进中国发动机再制造市场

三一

    国家工信部考察三一工程机械再制造公司

    2010年6月,国家工信部节能与综合利用司司长周长益考察三一。他表示,三一工程机械再制造公司低耗、环保,具有良好的社会效应,他希望三一充分把握再制造产业的优势,高标准、高起点、高要求地发展三一工程机械再制造公司……[全文]

柳工

    创造绿色财富:柳工西南再制造中心签约

    投资总额5亿元的柳工西南再制造中心项目,位于重庆市最重要的工业园区之一的高新技术产业开发区九龙坡区,占地200亩。先期投资1.2亿元,分三步实施,第一期计划建设8升以上柴油机再制造基地及西南地区技术培训中心;第二期将建设工程机械液压系统泵、阀……[全文]

潍柴

    潍柴以“再制造”产业开挖“城市金矿”

    潍柴再制造公司于2009年1月开始批量投产,去年全年共生产再制造发动机1679台,实现销售收入3097万元。截至今年3月份,共生产再制造发动机2896台。现在,生产逐月增长,整个市场呈现出供不应求的良好局面。潍柴再制造的发展目标是,明年1万台,2020年达到10万台……[全文]

千里马

    千里马工程机械再制造创新代理商商业模式

    2008年武汉千里马工程机械再制造工厂开工建设,并于2009年成为第二批再制造试点。2010年5月18日,伴随着第一台再制造的挖掘机下线,占地70余亩,生产能力将达600台的千里马再制造一期工程竣工,厂房正式投产使用。那一刻,中国民族工程机械第一台再制造工程机械诞生……[全文]

中联重科

    中联重科工程机械再制造中心顺利获批

    中联重科融资租赁公司再制造中心凭借起步较早,已形成初步业务模式和一定产品规模等诸多优势。2009年12月21日,中联重科融资租赁公司再制造中心与卡特彼勒等7家国际国内知名企业一道被国家列为工程机械再制造首批试点企业……[全文]

小松

    南京小松机械更新制造有限公司新工厂开业

    南京小松机械更新制造有限公司(NKR)成立于2003年11月,新工厂成立于2006年,座落于南京市栖霞区友谊路188号,是由小松(中国)投资有限公司和南京钢加工程机械实业有限公司共同出资的合资公司。新工厂占地约7000平方米,车间面积3000平方米……[全文]

 解析11部门《关于推进再制造产业发展的意见》

 

    根据发展改革委等11个部门5月31日公布的文件,我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点,把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件。同时,推动工程机械、机床等再制造及大型废旧轮胎翻新。

《关于推进再制造产业发展的意见》全文

    市场需求

    我国工业行业每年因腐蚀、磨损而产生的经济损失分别占到全年GDP的4.5%和5%,而发达国家两项加起来的损失在4.5%-5%,“再制造业每年可为国家节约1550亿元”。再制造产品的性能和质量均能达到甚至超过新品,而其成本仅为新品的1/4……[全文]

    基本原则

    一是坚持政府引导与市场机制相结合。通过法规规范、政策引导,发挥市场配置资源的基础性作用,调动市场主体的积极性。二是坚持统筹规划与重点突破相结合。加强规划指导,防止低水平重复建设,继续推进再制造试点示范,由点到面,有序推进……[全文]

    突出问题

    我国再制造产业发展尚处于起步阶段,一些突出问题表现在:再制造作为新的理念还没有被消费者及社会广泛认同;再制造旧件来源及再制造产品销售渠道不够畅通;有关管理制度急需健全,技术标准还不完善;缺乏政策激励……[全文]

 历年来政策基调

    1、1999年6月,中国工程院徐滨士院士首次将“再制造”概念引入中国。

    2、2005年,国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》中明确提出支持发展再制造,国家第一批循环经济试点将再制造作为重点领域。

    3、2008年,《循环经济促进法》将再制造纳入法律范畴进行规范。

    4、2008年3月,国家发改委审批了东风康明斯、玉柴机器、潍柴动力等14家企业作为汽车零部件再制造产业试点。

    5、2009年1月,国家颁布的《循环经济促进法》中确定国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造。

    6、2009年12月,工信部选定了包括卡特彼勒、徐工、中联重科、三一等7家工程机械企业在内的35个企业和产业集聚区作为首批机电产品再制造试点。

    7、2010年4月,国家发改革委表示,今明两年将会同有关部门编制《再制造产业发展规划》,明确“十二五”时期我国促进再制造产业健康发展的目标、重点任务和保障措施。同时,将制定相应法规,解决再制造企业资质管理、再制造发动机产品登记备案、再制造标识管理等问题,完善回收和销售体系,加快培育一批再制造典型企业。

    8、2010年5月,发改委等11部门31日联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》。

 概念解析

    工程机械现代产业链:“前端服务—设备制造—售前服务—售后服务—再制造服务”五个环节。发达国家的工程机械先进企业利润15%来自于前端服务,17%来自于再制造。

    依据适用性和经济性等消费原则,我国工程机械产品可分为新品、二手机、“翻新”机和再制造四种。

    再制造:再生资源利用。用先进技术将废旧的机械设备按照制造业的模式进行彻底拆解、翻修,生产出完全等同于新产品性能和质量的再制造产品。特点:节约能源、绿色环保。与新品的制造相比,再制造平均有70%的部件可再利用,可节省80%以上能消,价格平均只有新品30%-40%。

    二手机:旧的设备。根据相关政策规定,对于国内暂不能生产的机电产品,准许二手产品进口,我国每年有超过万台的“日系”旧挖掘机进入国内市场。专家预测,二手机用户是工程机械再制造业基础客户群。

    翻新机:产品出厂后磨损、性能下降,经特殊加工使其外表或性能恢复到接近原厂刚出厂状态,叫做翻新。再制造是以性能不亚于新品为标准,而翻新的指标则大有弹性。严格意义上讲,翻新机可以被视为再制造产品,但是目前我国翻新机产品鱼龙混杂,市场秩序并不规范,对再制造产品干扰性较强。

    再制造技术:国外主要采用换件修理法或尺寸修理法,中国采用制造新零件去替换磨损零件、表面工程技术“修旧如新”。“一台200多公斤的发动机的箱体,仅坏一个轴承柱,厂家就把整个发动机报废,整个产品附加值全没了。其实,如果将这个零件拿去再制造,消耗不到5%的材料就可以修复。”徐滨士。

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  2010年3月13日,十一届全国人大三次会议新闻中心举行集体采访活动,全国人大代表、玉柴集团公司董事局主席晏平出席集体采访并回答记者提问,与会中外记者达数百人 ……[详细]
解振华:我国再制造产业发展潜力十分巨大
  首先,目前我国汽车产销量居世界第一,新增的退役设备和维修需求将不断增加,为再制造提供了广阔的原料来源和产品市场。其次,我国再制造关键技术取得进展。如以徐滨士院士为领军人物的装备再制造国防科技重点实验室……[详细]
徐滨士:中国再制造业三大“瓶颈”亟待解决
  “一台200多公斤的发动机的箱体,仅仅坏了一个轴承柱,厂家就把整个发动机都报废了,同时整个产品的附加值全都没了。其实,如果将这个零件拿去再制造,消耗不到5%的材料就可以修复。”徐滨士提出政策配套不到位、人力资源匮乏和批量优势还未形成这三大中国再制造业发展的瓶颈 ……[详细]
企业高管谈制约中国再制造市场发展问题
  首先,企业无法充分自由地进出口作为再制造原材料的旧件,限制了其满足客户订单的承诺;其次,原材料回收渠道狭窄,许多设备在报废时直接被回收进钢厂成了最初级的钢锭,或者低价卖给当地二手机械拆解企业造成社会资源的浪费;第三,企业无法充分自由地进出口再制造成品…… [详细]

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