【摘要】中联重科只生产成熟、稳定、可靠、安全的泵车,保证设备的施工效率,为客户创造最大价值。作为标准的制定者和技术的引领者,中联重科有责任引导中国泵车制造业理性回归;有责任为中国泵车制造业的浮躁败败火、降降温。值此中联与意大利CIFA技术融合五周年之际,中联重科隆重推出的“擎天”系列泵车,包括3桥50米、4桥60米、5桥64米、6桥80米、7桥101米五位成员,相信这些品质卓越的泵车新品定能在行业掀起又一轮高潮。
   陈培亮:我们有责任引导中国泵车制造业理性回归

慧聪工程机械网:现在行业内已经有厂家推出了4桥61米的钢臂架泵车,而作为行业内唯一拥有“碳纤维”技术的中联重科,此次推出的却是4桥60米的泵车,这是什么原因呢?

 

陈培亮先生:中联重科只生产成熟、稳定、可靠、安全的泵车,保证设备的施工效率,为客户创造最大价值。作为标准的制定者和技术的引领者,中联重科有责任破除所谓“最大长桥比”、“最大泵送排量”等宣传手法对客户的误导;只有把握住新材料的应用,掌握了成熟的臂架优化技术,才有实力向“长桥比”发出挑战,才能够真正为客户制造具备性价比优势的泵车产品。我们有责任引导中国泵车制造业理性回归;有责任为中国泵车制造业的浮躁败败火、降降温。

   陈培亮:我们坚持稳定可靠的理念,保证泵车的安全实用

慧聪工程机械网:目前行业内其他厂家也开始做7节臂泵车,但作为在行业中首推7节臂的中联重科,却没在四桥60米及以下的泵车上配备7节臂,这又是什么原因?

 

陈培亮先生:在中联重科80米碳纤维泵车和101米泵车都成功应用的7节臂技术。的确,7节臂技术使泵车臂架姿态更灵活、结构更紧凑、场地适用性更好,但这是建立在70米以上系列泵车。通过中联重科的专业研究和市场调研发现,70米以下系列泵车开发7节臂与6节臂相比是没有优势的。如4桥56米,如果做成七节臂,最大有效布料高度基本与现有产品相同。在这款新品上我们还是用了传统的6节臂,我们要做到的是不单纯追求臂架长度或桥长比,要坚持“稳定、可靠”的核心理念,通过新技术、新材料的应用,保证泵车的安全性及实用性,贴合客户需求,为客户创造更大价值。
  其实通过我们深入研究,了解到7节臂技术目前依然存在有弊端,比如它所需要的液压系统较为复杂,因而降低了整车的可靠性。臂节数的增加会使臂架系统的总重增加、刚度降低,导致臂架在工作过程中抖动加剧,最终降低其使用寿命。先进技术的应用,也必然会增加产品的综合成本和后期维护成本。

   陈培亮:“擎天”系列高端泵车闪耀亮相,性能全面升级

慧聪工程机械网:请您介绍一下“擎天”系列泵车?它具备哪些优势?

 

陈培亮先生:此次中联重科推出的“擎天”系列泵车包括3桥50米、4桥60米、5桥64米、6桥80米、7桥101米五位成员,臂架采用了碳纤维材料,在底盘承载范围内能使臂架达到更长,不生锈、不开裂,寿命更长;泵送系统采用最新技术耐磨材料,确保易损件具有更长的使用寿命,能为客户创造更大价值。钢结构采用全机器人焊接,变形小、成型好,质量稳定,臂架寿命长,可满足95%以上建筑施工对混凝土布料的需要。
  “擎天”系列泵车采用行业最新的4A技术引领泵车技术新潮流,其臂架主动减振控制技术、高精高效泵送控制技术、臂架轨迹精确控制技术以及工况自适应功率匹配技术的应用,实现了泵车最优的稳定性,最高的泵送效率以及最好的臂架操控性能,整机节能水平行业领先。实现了最人性化的设计,泵车增加一键服务召唤功能,客户一键实现故障自动检测,自动定位与实时救援。在中联成熟稳定控制系统的基础上,“擎天”系列泵车重点提升了机手的操控体验,一键待机,可自动将臂节展开至工作状态,缩短展收臂时间,加快转场速度,提高工作效率的同时,减少误操作可能,降低机手劳动强度。而新型泵车影像系统的推出,不仅实现了泵车的自动导航,也消灭了泵车行驶过程中司机的视觉死角,进一步提高泵车的操控性与场地适应性。

   陈培亮:中联CIFA技术融合的五年中,不断创造优质产品

慧聪工程机械网:今年已经是中联CIFA技术融合的第5个年头了 ,请您谈一下中联重科在这5年中取得了哪些代表性成果?

 

陈培亮先生:(1)、101米创神话
  先进技术只有搭载在产品上并保证产品得以顺利生产和实践应用,才能真正体现出先进技术的存在和价值。中联与CIFA正是时刻共怀这种理念,才不断创造了一个又一个的产品神话。从三桥47/49米,四桥56米,五桥63米等当时钢制臂架泵车的桥长比记录到80米泵车的神话再现,再到101米泵车世界记录的巅峰之作,无不突显出中联与CIFA之间的高度融合和精诚合作,也正是由于这种亲密无间的关系,使中联-CIFA人有信心、也更有技术实力不断创新产品,引领技术潮流,勇担社会责任,不断推动着行业向前发展。
  保持世界最长臂架泵车记录的中联-CIFA 101米泵车是中联和CIFA先进技术的集大成者。超长臂架技术在保证泵车实用和安全的前提下,实现了泵车更高的有效布料高度和更大的布料范围。七节臂技术带来了泵车施工方式的新选择,采用七节臂技术后,泵车臂架姿态更灵活、结构更紧凑、场地适应性更好。碳纤维臂架与油缸技术、轻量化复合材料输送管技术等有效的降低了臂架重量,有效抵消了由于第七节臂所增加的油缸的重量,从而降低了泵车臂架倾翻矩,提高了泵车安全性。臂架主动减振(ABC)技术的应用,基本消除了101米臂架振动所带来的臂架寿命降低、布料作业振动大等问题,使该泵车具有真正实用的作业能力,避免了单纯追求臂架长度而导致泵车无实用性的问题。
  (2)、两大材料走天下
  一个完美的设计方案离不开先进材料的支持。中联与CIFA一直以来对材料研究非常重视,通过不断的努力和完美的技术融合,取得了较为骄人的成绩。
  碳纤维油缸技术是通过采用碳纤维复合材料缠绕钢内衬制作成油缸的新技术,采用该种碳纤维缸体的油缸重量同比传统钢质油缸可减重30%,该种油缸的疲劳寿命超过30000次。
  中联-CIFA双方在轻量化技术研究与应用方面深度融合,近年来合作开发出系列轻质高强铝合金零部件。其中,铝合金陶瓷复合管重量相比普通合金钢双层管减轻了40%,使用寿命提升了30%,铝合金管卡和支撑相比钢制件减轻了50%以上。该系列复合技术的应用,大幅减轻了臂架载荷,提高了泵车可靠性,同时降低了整车能耗。该项技术是中联-CIFA复合品牌101米泵车实现全球最长臂架泵车的关键技术之一。
  中联泵车系列易损件引入CIFA最新耐磨技术及自动生产线,使用寿命大幅提升,达到世界领先水平。混凝土泵车双层输送管,采用CIFA双管复合技术及自动淬火技术,外层为高强度承压材料,内层为高硬度耐磨材料,内外层无缝完美结合,在符合国际安全标准的前提下,耐磨寿命提升一倍以上。切割环采用与CIFA共同研发的最新堆焊耐磨技术,精确控制施焊参数,保证了耐磨层厚度的一致性,减少了焊接后的组织缺陷,有效控制了产品质量。
  (3)、柔性生产增效高
  名人有言:实践是理论的试金石。一个设计再完美、理念再先进的方案,如果不能生产制造出来,那么所做的一切都仅仅停留在纸上,根本无法得到实践的检验。因此,中联-CIFA极为重视制造工艺技术的研究与提升,自2008年与CIFA融合以来,中联与CIFA密切合作,创新工艺方法和生产模型,开发了臂架焊接柔性生产线。
  臂架焊接柔性生产线是基于对中联-CIFA复合品牌泵车臂架原有工艺和生产模式的分析与研究,通过创新工艺方法和产品工装而形成的一条先进生产线。该生产线是世界首条泵车臂架焊接柔性生产线,同时也是世界首条AGV臂架类铆装流水作业生产线。该生产线实现了中联-CIFA复合品牌泵车第三节臂结构件零部件的柔性化、工装化生产及自动焊接作业。该生产线于2012年底实现稳定投产后,第三节臂生产操作人员减少了20%,制作周期缩短了30%,焊接品质大幅提升。目前该生产线主要应用于38~63米中联-CIFA复合品牌泵车臂架生产。
  (4)、七节臂架引新潮
  在结构设计方面,中联与CIFA均拥有丰富的设计经验,结构形式各有特色和优势。自融合以来,双方不断取长补短,进一步提升产品结构性能,更是提出了许多新型的结构形式。
  中联近年陆续推出六节臂、七节臂等创新技术,并成功推出了全系列中联-CIFA复合品牌泵车,其中80米和101米等超长臂架泵车连续2年刷新当年的世界吉尼斯最长臂架泵车的纪录,为混凝土泵车树立了标杆产品,引领了泵车的发展潮流。
  (5)、主动减振惠客户
  在液压控制技术方面,中联与CIFA在原有的深厚技术基础上,不断开拓、勇于创新,共同研究开发了一系列先进的控制技术,其中臂架主动减振技术是具有代表性的成果。
  臂架主动减振(ABC)是融合中联重科、CIFA最新研究成果,共同开发的一项高端臂架控制技术。2012年臂架减振项目取得长足进步,开发出一套通用化、可移植的臂架减振系统,实现了3桥47X-5RZ、4桥52X-6RZ等样机臂架减振50%的目标,大大提升了中联泵车臂架的振动控制水平,形成了中联-CIFA的核心竞争力。目前臂架主动减振系统已在49X-6RZ泵车上实现批量推广应用,减振效果良好,并顺利通过国家建筑城建机械质量监督检验中心检验。
  (6)、智能控制保安全。
  混凝土泵车臂架动态安全控制技术融合CIFA的KT功能,解决了泵车因场地限制,在支腿无法完全展开情况下的安全施工问题,可以实现泵车在任意支撑下的安全作业,极大提高了泵车施工安全性和场地适应性,该技术对应的一系列专利已获授权。 从2011年起,该技术已成功应用到中联-CIFA 52米、56米、80米等超长臂架泵车上。2012年,凭借在长臂架泵车任意支撑状态安全控制KT技术、碳纤维复合材料臂架结构设计与制造技术、变特性长臂架泵车多维振动主动控制技术等多项关键技术方面取得的重大创新,《碳纤维复合材料臂架系列泵车及其关键技术》荣获机械工业科技进步一等奖。
  (7)、国家重奖爱中联。
  《碳纤维复合材料臂架系列及其关键技术》荣获2012年中国机械工业科学技术一等奖;
  《多关节长臂架关键技术及在混凝土泵车上的应用》荣获2011年中国机械工业科学技术二等奖;。
  《多臂节长臂架混凝土泵车及其关键技术》荣获湖南省科技进步二等奖。

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